指示牌错误不能让市民埋单

　　“雾霾爆表没预警”应追责

　　家住中山市东升丽景名筑小区的梁先生11月3日吃了一张交通罚单，但是对于这次被罚他感觉到很委屈，原因是他按交警指示牌标注允许时段去停车，却收到了违停罚单。“难道我对这个指示牌理解错误？”怀着疑问的梁先生提出了自己的疑问，而交警部门看过后，表示这的确是指示错误，梁先生可向所在镇区交警部门申诉取消罚单。11月7日《中山日报》

　　停车的指示牌写得很清楚：“23:00至次日8：00禁停”，上面同时还提醒“禁停时间以外允许停车”。谁都会理解为禁停的时候是夜晚，可白天在这儿停车却遭遇了罚单。的确，一般情况下，多是白天禁停，可现在却弄出个夜晚禁停，虽然有违常理，但毕竟写得明白。只是没想到的是，市民按指示牌停车，竟然仍然“中枪”，让人哭笑不得。不可理解的是，明明交警的指示牌错了，但“埋单”的却是市民，市民要想取消罚单，还得要走申诉这条路。申诉之后罚单会被取消，但却需要时间，这同样也是一种“埋单”。

　　我不知道“坑人”的指示牌以前“坑”了多少人？可能会有不少人吧。我不知道这位梁先生是否第一个提出疑问的人，但不管如何，这次交警应该是清楚了，那么就需要立马整改。其一，马上更换指示牌，以免再有市民掉入“陷阱”；其二，主动撤销错误的罚单，毕竟是交警有错在先。

　　指示牌错误看似小事，但对于市民来说，一旦遇到了，却是最为纠结的事，极有可能许多事都被这个“错误”搅黄了。至少也会影响到市民的生活和心情。不让指示牌出现错误，或是出现错误能够在最短的时间内发现并纠正，这同样考验着职能部门的管理能力。从这个意义上说，指示牌错误也是大事，因为事关市民的幸福指数。

　　王军荣

　　“雾霾爆表没预警”应追责

　　2日起，环保部相继派出12个督查组奔赴重污染发生城市。现场检查发现，各地在应对过程中仍存在一些突出问题。大庆市实际重度和严重污染持续37个小时，其中“爆表”持续24个小时，应启动红色预警，但大庆市仅预测到一天重污染，实际启动了橙色预警。内蒙古通辽市近2天持续“爆表”，在环保部及自治区环保厅督促下，才启动蓝色预警。11月7日《新京报》

　　在雾霾持续“爆表”的情况下，大庆等城市没有启动最高级别的红色预警，应当说这背后存在政绩考虑。政府启动红色预警，采取停工停产等应急措施，直接给企业造成经济损失，影响当地经济指标数据。而且，启动红色预警等于宣告本地空气质量处于严重污染状态，间接承认环保工作没做好。

　　当然，多个城市雾霾“爆表”没有启动红色预警，也不能简单地归咎于地方政府不负责任。按照制度设计，政府在什么情况下启动什么级别的预警，要不要启动红色预警，主要根据气象部门发布的雾霾监测预报数据决定。当气象部门的雾霾监测预报跟实际空气质量状况存在误差，没有预报准雾霾的严重程度，那么政府启动的预警级别就会低一点。

　　另一方面，空气分级预警标准由城市自行决定，没有全国性标准，使得一些城市设置的空气分级预警标准过低。比如，按照哈尔滨市的规定，预测未来72小时持续出现严重污染（AQI>300）才会启动Ⅰ级预警(红色)，北京市则在预测空气重污染将持续3天以上(72小时以上)的情况下才会启动红色预警(预警一级)。

　　可见，破解“雾霾爆表没预警”现象，首先，必须完善大气防治的制度，空气重污染相应级别标准和应急预案需要顶层设计，实现全国“一盘棋”。其次，对“雾霾爆表没预警”行为进行问责，倒逼地方政府及时精准发布预警信息。

　　何勇