根据浙江省港航部门的统计数字，今年第一季度，宁波舟山港集装箱吞吐量达到588万标箱，首次超过深圳港，成为国内第二大、世界前三甲的集装箱港口。

    宁波舟山港一季度集装箱 吞吐量跻身全球前三

    此前曾多年稳居集装箱吞吐量国内第二、世界第三的深圳港，今年一季度集装箱吞吐量为563万标箱，增幅为1.4%。而宁波舟山港，一季度的集装箱吞吐量增幅为9.1%，达到588万标箱，第一度排名第三，全球排名前两位的港口是上海港和新加坡港。

    而从货物吞吐量来说，宁波舟山港已连续8年稳居世界第一大港，去年更是成为全球首个年吞吐量突破9亿吨的港口。今年一季度，随着宏观经济企稳回暖，宁波舟山港顺势而动，中转箱、内贸箱、海铁联运箱成为拉动集装箱吞吐量攀升的“三驾马车”。

    今年以来，宁波舟山港累计新开4条航线，截至3月底，航线总数升至235条，其中远洋干线112条，占航线总数的47.7%，一季度中转箱量同比增长21%。来自省港航部门的数据也印证了这一点，一季度浙江外贸集装箱吞吐量达478万标箱，增幅约6%；而内贸及中转集装箱吞吐量达113万标箱，增幅达23%。

    港海铁联运线路覆盖江西全境

    就在本周二，出口意大利的6标准箱的电配箱由江西省最南部城市赣州运抵宁波舟山港铁路北仑港站，标志着赣州东至宁波舟山港海铁联运物流通道开通，宁波舟山港海铁联运线路在江西省境内基本实现全境覆盖。

    此次开通线路的赣州位于江西最南端，距宁波1200多公里，从地理位置上看，宁波舟山港与南方港口相比并无优势。对此，宁波舟山港优化拟定物流方案，严格控制空重箱往返全程时间。

    截至目前，宁波舟山港已在赣东、南、西、北、中共7个地级市开展了集装箱海铁联运业务，并拥有上饶/鹰潭、南昌至宁波舟山港两条海铁联运班列。今年1至4月，宁波舟山港已完成江西方向海铁联运业务量2.5万标准箱。

    据介绍，近年来，宁波舟山港积极打造“千里浙赣线”，在面对江西区域水路、公路等传统优势运输的双重竞争下，完善服务平台，以港口资源为依托，发挥自身优势，不断开拓江西至宁波舟山港的海铁联运市场，实现与无水港、船公司、货代等各方互动，通过规范作业流程、一体化通关等服务措施，降低了客户的物流成本，使得赣东上饶和鹰潭的太阳能产品、体育用品、赣北景德镇的瓷砖和南昌奥克斯空调、赣西萍乡的耐火材料、赣中新余的硅灰石等货源向宁波舟山港海铁联运通道集聚。

    记者 范洪 通讯员 裘继强 毛培竹