汪昌莲

    近日，有网友称北京多处公交站出现盲文路牌，方便盲人出行。7月31日记者实地探访发现，这些盲文站牌2015年已经设立，但使用的盲人较少，普及推广遇冷，同时还有部分路牌被共享单车包围无法靠近。1日，西城区住建委方面表示，最近将在广安门内街道附近继续进行无障碍街道升级改造的准备，目前已在筹备当中。

    8月2日《新京报》

    关爱残疾人，关注弱势群体，是一个城市文明程度的具体体现。作为和正常人一样享有平等出行权利的残疾人，他们的出行条件理应得到保障和改善。然而，北京设置的盲文公交站牌遇冷，有些还被单车包围，显然违背了发展无障碍交通的初衷，损害了残疾人的利益。

    城市设置盲文公交站牌，也是优待残疾人的一种方式。如果使用的盲人较少，等于针对残疾人的这种优待措施形同虚设，无障碍交通成摆设，造成了资源的闲置和浪费。值得肯定的是，相关部门已准备整改，并将对无障碍街道进行升级改造。

    然而，优待残疾人，不能止于“激活”盲文公交站牌。无障碍交通设施建设内容挺多，除了硬件方面的建设，交通无障碍还包括“软环境”的无障碍，即信息无障碍和服务无障碍，具体为导盲信号、语音提示系统等建设，提高司乘人员的素质和服务质量，也是交通无障碍设施建设的范畴。更重要的是，无障碍是社会发展的需求，不仅限于交通，还应在公共建筑、居民小区和住宅等各项城市基础设施建设中稳步推进。

    因此，盲文公交站牌遇冷，倒逼无障碍建设升温。残疾人享有和健康人一样平等的权利，无障碍设施是他们能够实现这一权益的必要方式。残疾人平等地参与社会生活，是残疾人工作的根本目的，也是残疾人的愿望。社会为他们创造条件、提供方便，这是非常具体的举措，也是让残疾人非常欣慰、非常欣喜的一件事情。无障碍设施建设和无障碍交通发展，是整个社会的事，随着社会的发展，老龄人口的数量会进一步增加，他们也需要无障碍设施。可以说，无障碍设施不单是便利了残疾人，它让所有市民都从中获益。