本报讯（记者 范洪 王元卓 通讯员 宋兵）  昨天上午，随着宁波天统航运有限公司和姚江船闸公司的货船通过姚江船闸，杭甬运河宁波段迎来历史性时刻——本年度累计过闸货运量达200.011万吨，首次突破200万吨大关，累计过闸货船达8278艘次。

    市港航局相关人士预测，今年杭甬运河宁波段的货运量有望突破300万吨。而杭甬运河宁波段从今年6月1日货运量首次突破100万吨到目前的200万吨，只用了3个多月时间。尤其是进入7月后，杭甬运河宁波段货运量稳步增长，月平均货运量一直保持在25万吨以上。

    杭甬运河是国家规划建设的全国内河“两横一纵两网”之“一纵”京杭运河的延伸，也是长三角高等级航道网的重要组成部分。在助力“一带一路”建设、舟山江海联运中心建设以及发挥内河水运经济功效中，杭甬运河宁波段的作用日渐凸显。

    现在运行的杭甬运河宁波段航线有宁波-绍兴，宁波-杭州，宁波-兰溪，富阳-宁波。分析报告显示，按照500吨级装载28标箱的集装箱船测算，与公路运费相比，绍兴、萧山至宁波舟山港的集装箱水运费用，每标箱可节省200元至250元；富阳、桐庐、建德、兰溪等地至宁波舟山港的水运费用，每标箱可节省435元至760元。正常情况下，通过水路集装箱运输可节约大宗货物15-35%的流通成本。

    省交通厅的调查则显示，若杭甬运河宁波段去年131万吨水路货运量改走公路，则需增加20吨货车6.5万车次的流量，增加运费0.6亿元、燃油0.4万吨标准煤、1万吨碳排放。如果以2020年杭甬运河宁波段水路货运量达1980万吨的预测值计算，可比公路运输节约运费8.8亿元/年，节约燃油量9万吨/年，相应减少碳排放量28万吨/年。