▲车厢顶部采用“蓝天白云顶”LED照明方案，整体内饰采用拱形设计方案，主色调为“金穗黄”。记者 徐文杰 摄

    本报讯 （记者 王元卓 通讯员 徐昭 潘慧敏） 昨日，宁波轨道交通3号线首列车在中国中车宁波产业基地正式下线，这是首列实现“宁波制造”的轨道交通列车，浙江就此结束了本土不能自主生产轨道交通车辆的历史。

    宁波中车用了70天时间，完成了首列“宁波制造”轨道交通列车首节观摩车试制及首列车组装落车。3号线列车各主要系统与1号线、2号线一期车辆基本一致，采用4动2拖6辆编组形式的B型车，列车总长约118米，车体最大宽度约2.9米，高3.8米，最高运行速度为80公里/小时。列车采用了多项科技创新技术：取消制动电阻，制动能量回收率达90%以上；采用变频空调机组，保证乘客舒适体验的同时降低能耗；优化使用铝蜂窝地板设计结构，降噪、减震性能显著提升。内装产品“宁波本地化”是3号线列车的又一大特点。刚下线的3号线列车，多项零部件实现本地化生产，其中内装产品80%以上是由余姚的浙江大丰实业等本地企业制造，包括列车内部中顶板、侧顶板、门立柱罩、侧墙、扶手栏杆、广告框等部件。至此，3号线列车实现宁波轨道交通车辆装备自主化试制、自主生产，真正实现了宁波地铁“宁波造”！这在浙江省也填补了本土不能造地铁车辆的空白。而此前，宁波轨道交通1号线的首列车在湖南的中车株洲电力机车有限公司进行试制。宁波中车轨道交通装备有限公司落户宁波基地后，曾组装生产了1号线二期部分列车。宁波中车方面透露，2018年，宁波中车还将自主制造3号线其他车辆车体，届时将实现从车体、涂装到总成、调试的完整车辆制造能力，成为浙江省内唯一一家具备整车制造完整产业链的公司。

    据宁波轨道交通相关负责人介绍，3号线是我市轨道交通第二轮建设规划中的第一条线路，3号线一期工程从高塘桥至大通桥，共设15个站，全长16.72公里，途经鄞州、江北两区。按照工程筹划安排，3号线一期及宁波至奉化城际铁路正在同步建设。因此，3号线计划采购的17辆列车与宁奉城际线的21辆列车将完全相同，共同运行在3号线一期和宁奉城际线上。

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    列车上有好多宁波元素

    刚下线的首列宁波本土制造的3号线列车散发着“水韵宁波，魅力甬城，书藏古今，港通天下”的宁波文化底蕴。

    “前脸”为笑口常开。整个列车外观以白、黑色为基础色，采用象征丰收、繁荣的“金穗黄”作为“腰带”和内饰的主色调加以点缀，亮眼又抢镜。未来，3号线将与宁奉线贯通开往奉化，奉化又是布袋和尚故乡，3号线列车车头部位灵感就源于布袋和尚弥勒佛笑容可掬的形态，取“笑口常开”之意，将弯月般微笑眉眼与嘴型用于列车前大灯与红色尾灯的设计中。

    “照明”为蓝天白云。走入列车车厢内，一种豁然开朗的感觉迎面扑来。与1号线、2号线一期列车相比，3号线列车车厢顶部创新性地采用“蓝天白云顶”LED照明方案。

    “内饰”寓意扬帆起航。列车整体内饰采用拱形设计方案，主色调为“金穗黄”。门立柱造型源于“水韵宁波、扬帆起航”的帆船，独特又不失简约大气。车厢内较大面积采用“金穗黄”，整体风格和谐、亲切又醒目。

    “报站”显示书藏古今。在2号线基础上进一步改进的站点动态地图，采用“卷轴”形式播报站点，体现宁波“书藏古今、港通天下”之意。目的地显示器则采用高铁制式LED屏，滚动字幕显示，简洁大方。