制图 曹优静

    本报讯（记者 王元卓 通讯员 潘慧敏 范思婷) 昨天，宁波轨道交通智能化程度最高的工地在5号线一期院士路站亮相。钢筋焊接机器人、钢筋数控加工中心、筹备中的BIM信息中心……打造“智能工地”，通过“机器换人”让宁波轨道交通建设提速增效。目前，5号线一期已有盎孟港站、海晏北路站、兴庄路站3个车站开工建设。

    在5号线一期院士路站，有一个占地近2000平方米房的全封闭式钢结构厂房。据轨道交通5号线一期TJ5119标院士路站项目部负责人介绍，这个近期刚投入使用的厂房是钢筋数控加工中心，也是宁波轨道交通建设史上智能化程度最高的钢筋加工中心。

    记者在现场看到，数控加工中心内整齐有序地摆放了原材料，中间是一条4米左右宽的车行通道，两侧分别布置有钢筋原材存放、钢筋加工、废料存储再利用等各个区域。智能数控机器人在此上岗后，将原本繁琐的吊装、划线、截断、收料等多道工序简化为一次性完成，因此使得原本露天钢筋原材料加工场所嘈杂、凌乱的环境变得井然有序，俨然高科技智能车间。在钢筋数据加工中心，原本需要7名工人，现在通过自动下料系统只需要2名工人，设置好相关加工参数，完成的钢筋加工量是以前的3倍。钢筋数控弯曲中心同样实现了自动化操作。据该项目部负责人介绍，钢筋自动化加工实现了“自动化替人、机械化减人”，让智能化进入建设工地，这是一个让人大开眼界的尝试。此外，钢筋实现自动化加工后还可减少噪声对周边居民的影响。

    此外，在轨道交通5号线钢筋加工棚内，下个月还将增加焊接机器人参与施工。这台“钢筋焊接机器人”，用于地连墙桁架钢筋焊接。焊接机器人“身上”带有钢筋定位胎架、行走轨道、焊接机械臂。其中，焊接机械臂使得焊接机器人身手矫健，工作起来得心应手。这样人们不再需要带着焊接防护照汗流浃背地操作，技术人员只要将焊接机器人的运动、焊接参数输入后，机器人就可以通过后台设置的参数自动焊接。

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    5号线一期工程最新进展

    宁波市轨道交通5号线一期工程全长约为27.945公里，其中地下段长27.629公里，地面线长0.316公里。线路西起海曙区布政站，经海曙西部地区、鄞州南部商务区、东部新城、宁波国家高新区和镇海新城南区等区域，止于兴庄路站，并预留延伸成环条件。一期工程共设车站22座，均为地下站，其中换乘站10座。

    目前5号线一期3个车站已开工建设，盎孟港站结构封顶，正在附属结构施工，海晏北路站北段结构封顶，兴庄路站围护结构施工。预计4月份将有3个车站开工建设，力争今年内实现所有车站开工。