子承父业，父子两人在研究古船模。（资料图片）

尤飞君请国内权威专家论证出土的最大木质船锚。（资料图片）

    C 新世纪：从造仿古船到创建研究所传播舟船文化

    制作完古船模后，尤飞君和他的团队还不满足，开始造仿古真船。

    2002年，他们根据《清明上河图》中古船的外型，开造第一艘漕舫船。这种宋代的漕运官船，制作工艺比较清楚，但船尾有一幅图案难以分辨。为此，尤飞君组织了3次专家论证会，最后用高像素数码相机把图案拍下来，再在电脑上放大才看明白：原来画的是“带翅膀的老虎”。解决这个疑问后，这艘6米长的漕舫船最终顺利完工。

    2009年，国内第一艘通过船检的全木制结构仿古游船“江山号”载着旅客畅游钱塘江，这正是尤飞君团队的杰作。这艘22米长、4.8米宽的游船，从宁海用卡车运至江山，沿途由交警护送，江山方面用两辆80吨大吊车卸货，引起上万名群众围观，一时传为美谈。

    尤飞君还收藏与船相关的各类文物。他收藏的一支重约500公斤、总长7.45米的木锚，是我国迄今为止发现的最大最完整的古代木锚，经专家初步测定，极有可能是宋代宁波神舟遗物。他的藏品中还有东汉时期的楼船，2007年8月，美国一家电视台历史频道的工作人员专程赶到宁海，花了4天时间将此拍摄成电视专题片。

    尤飞君认为，每艘船都或多或少地记录了一段历史，宁波作为海上丝绸之路的始发点之一，更需要有人去关注、了解舟船文化。于是，他开始涉足舟船文化的传播、研究领域。

    2008年6月，“宁波船史展”在庆安会馆开幕，首次向市民讲述了宁波7000年的辉煌船史。展览由380余件文物、资料、历史图片与船模构成，尤飞君提供了70多艘古船模，这些船模的原型都是史书中记载的到过宁波三江口的古船，其中就包括大名鼎鼎的“郑和宝船”模型及宁波商帮率先引进的西方机械船“宝顺轮”模型。

    同年，尤飞君和市文物保护管理所合作创建了“宁波宝德中国古船研究所”，研究所每年召开一次学术研讨会，由国内外专家提交学术论文进行交流，再由研究所结集出版。

    尤飞君还将自己造古船模时的古船放样图、设计图纸集合起来，编成了《中国古船图鉴》一书。书中以图片形式介绍了古代中国各个时期的古船形制，填补了中国古船研究的空白，传承了中国古代造船工艺。一经出版，就在国内古船爱好者中掀起了一股热潮。

    D 如今：父子俩成了中外舟船文化交流的桥梁

    “刚开始是兴趣爱好，后来慢慢变成了一种责任。”尤飞君说，他这几年在国外走访，发现很多外国人对中国的造船历史很感兴趣，但很少能找到相关的英语文献，其实中国的海洋文明和西方国家相比，毫不逊色，因此，在与外国友人交流过程中，弘扬祖国的海洋文化，也成了他的一种责任。

    让尤飞君没有想到的是，从国外读书归来的儿子尤泽峰也迷上了古船模，还策划了几次古船模赴欧洲国家展出，产生了较大的社会反响。

    2011年，父子两人将“郑和宝船”模型带到德国不来梅展出，当地媒体争相报道。德国不来梅海外博物馆馆长非常重视，专程到中国造访尤飞君；2012年，应西班牙海事博物馆的邀请，尤飞君父子在西班牙组织了一场中国古船文化展览，介绍中国舟船文化。

    在父子两人的努力下，“宁波宝德中国古船研究所”成为国际海事博物馆协会在中国内地的唯一一个成员单位，尤泽峰如今是该协会常务理事，具体负责亚洲事务。

    今年年初，尤飞君父子从国际海事博物馆协会同行处获知相关信息，不远万里从海外购得了148艘大型古船和60艘船模。其中，有1937年被英国人看中、从鄱阳湖千里迢迢运到英国的中国游船，有世界船王包玉刚送给英国女王伊丽莎白二世的“耆英二号”帆船，还有印度洋地区的缝合船、来自秘鲁的草船等，涵盖了古今中外多个船型。

    专家们在现场查看后纷纷表示，去国外买下古船和船模运回中国，是国人文化自信得到提升的表现。同时，在以往史学界的海洋文化研究中，舟船研究领域比较薄弱，这批古船将成为专家了解海洋文明的一个窗口，为助推“一带一路”建设发展作出贡献。

    尤飞君说，回望改革开放40年，家中经济条件的改善倒是其次，更重要的是，他们一家人在精神文化方面都有了追求。如今，他们的心中不仅充满着对舟船文化、对海洋文化的憧憬，更满怀对传承中国千年古船文化的一份责任，“我们要成为传承舟船文化、促成中外交流的践行者，通过研究中国古船历史、促成中外古船文化交流，让中国数千年的古船文化焕发新生。”

    尤飞君还有个心愿，希望宁波未来能有一家公益性的高水准海事博物馆，他愿意无偿提供自己的藏品进行展出，让更多的人领略古代中国航海事业的辉煌成就和世界海洋文化的魅力。记者 王思勤 文/摄