毛建国

    一段时间以来，网约车安全成为社会热点话题。5月22日，中国消费者协会召开促进网约车安全消费座谈会，针对消费者反映较为强烈的“人车不符”等问题，呼吁采取措施杜绝“马甲车”，保证乘客预约的车辆和司机与实际情况一致。同时，中消协建议，对有骚扰、暴力行为的司机要纳入黑名单，采取零容忍。

    5月23日《北京青年报》

    过去提到转型，一般都指向传统转向现代。其实，新的未必都是好的，老的未必都是不好。真正的转型，应该是向好的转型，与新老无关。因此，传统出租固然要向网约车转型，网约车也要向传统出租转型。取长补短，扬长避短，才是一个美好市场的最核心动力。

    网约车出现之初，遇到的最大阻力可能来自传统出租。当时的主流声音认为，传统出租要学习网约车代表的先进生产力和生产关系。

    出租车要学习网约车，网约车又何尝不需要学习出租车。出租车没有的问题，或者相对轻微的问题，正是需要网约车学习借鉴的地方。与其说出租车有什么“高招”，不如说出租车有着很多“实招”，他们提前考虑了很多问题，拿出很多有针对性的办法。很多办法，可能不是那么绚丽，甚至有些土、有些笨，但就是这些笨办法，构筑起了相对安全的空间。

    目前网约车出现的问题，很大程度上源于一种“大公司病”。一个大脑，面对几千万的毛细血管，这种复杂局面，在历史上可能还没有出现过。破解“大公司病”，需要一些新招，也需要一些实招，特别是一些经过证明行之有效的办法，应该拿过来消化吸收。出租车运营已经形成一整套规范了，很多经验都有可取之处。特别是其对用户体验的重视，对出租司机的规范，就很有学习借鉴之处。