类矩形盾构机“阳明号”。

    本报讯（记者 王元卓 通讯员 潘慧敏 范思婷/文 徐文杰/摄） 6月29日，由宁波轨道交通牵头自主研发的类矩形盾构机“阳明号”在4号线翠柏里站-盾构工作井区间破土而出，这意味着全国首条穿越核心城区的类矩形盾构隧道区间顺利贯通。

    这个由“阳明号”打造的类矩形盾构隧道区间长801米，断面宽11.83米、高7.27米，实现了两个隧道双线一次成型。“阳明号”从翠柏里站始发，用了1年零1个月的时间，完成了这项工作。

    宁波轨道交通建设分公司相关负责人说，“阳明号”掘进时遇到了两大技术难点，一是沿途穿越大量河道、桥梁及较为密集的建筑物，二是长距离小半径S型施工。采用类矩形盾构法隧道施工，正是为了解决城区施工的困难，把对周边环境的影响控制到最小。由于隧道区间在翠柏路下方，因翠柏路并非完全直线，“阳明号”在施工过程中沿着翠柏路连续进行S型曲线施工。

    据悉，4号线TJ4010标由“3区间1井”组成，从北向南分别为双东路站-翠柏里站-盾构工作井-大卿桥站，其中翠柏里站-盾构工作井，翠柏里站-双东路站为类矩形盾构隧道区间。“阳明号”在翠柏里站-盾构工作井区间的掘进完成后，将进行保养修复，再调运至翠柏里站，计划于9月中旬再次出发，掘进翠柏里站-双东路站盾构区间。

    “阳明号”首次露脸是在3号线出入段，那时创下了世界最大断面类矩形隧道的记录。经过升级改造，“阳明号”又在4号线城市地面建筑密集地带立下了新战功。据悉，下一步类矩形盾构法隧道施工还将应用到杭州地铁建设中。

    4号线起自江北慈城，止于东钱湖站，全线共设车站25座，其中地下车站18座、高架车站7座。目前，已有17个车站结构封顶，1个盾构隧道区间双线贯通。根据目前施工进度，4号线预计2020年底通车试运营。