本报讯（记者 王元卓 通讯员 徐志焕 范思婷） 宁波轨道交通2号线二期工程建设迎来重大突破。昨日上午10点，在2号线二期高架段的拱桥施工现场，拱肋吊装正加紧推进。一辆400吨状似“坦克”的履带吊车将一段重达30余吨的拱肋吊到30多米高空，跨越大运路石油管廊的拱桥拱肋进入合龙阶段。至此，2号线二期高架段工程基本完工。

    高架段进入全面收尾阶段

    2号线二期高架段工程是全线的重点控制性工程，起于清水浦站，终于俞范东路交口处，沿宁镇公路向东敷设，全长约3.494公里。高架段工程包含“一站两区间”：五里牌站、清水浦站-五里牌站区间、五里牌站-枫园站前区间。

    目前，高架段工程已进入全面收尾的攻坚阶段。五里牌站车站主体结构全部完成，剩余人行天桥施工；清水浦站-五里牌站区间全部完成；五里牌站-枫园站区间剩余拱桥两侧护栏板等附属施工，计划9月底前全部完工。

    自2016年3月开工建设以来，2号线二期高架工程沿途上跨石油管廊带和绕城高速公路、下穿北环铁路，技术难度大，施工要求高，一路攻克重重难关。

    “高架段点多、线长、面广，风险点密集，涉及管线众多。作为2号线二期高架工程主要难点之一，采用了主跨度长达130米的拱桥，上跨大运路40米石油管廊带。”据中国铁建大桥工程局TJ2212标项目技术负责人刘建武介绍，该拱桥全长200米，130米主跨为钢箱拱，共15节拱肋，单节重量大，最重节段达33吨，而吊装过程中作业场地狭小，吊距大，对吊装提出了极高的技术要求。

    为此，宁波轨道交通反复研讨和优化施工方案，多次组织专家论证，加强与交管部门的沟通协调，实时进行测量监控，项目部50余人高温期间坚守一线，最终确保上跨石油管廊拱桥工程按期完工。

    2号线二期工程整体进展顺利

    轨道交通2号线二期工程，起自一期工程终点清水浦站，向东南方向串联了临江片区和镇海老城区，下穿甬江到达北仑小港片区后止于红联站，途经镇海区、北仑区，全长约8.48公里，共设5座车站，其中高架站1座，地下站4座，分别为五里牌站、枫园站、聪园路站、招宝山站、红联站。

    目前，除高架段工程基本完工外，地下段五里牌站-枫园站区间类矩形盾构已贯通，枫园站-聪园路站区间类矩形盾构推进中，地下车站枫园站结构已封顶，聪园路站结构施工中，招宝山站围护结构施工中。

    2号线二期首通段清水浦站-聪园路站计划今年年底实现洞通，2020年上半年完成试运营评审。