北仑港区在1978年还是一片荒滩。

如今的宁波舟山港穿山港区。

    讲述人

    宁波北仑国际集装箱码头有限公司操作部原铲车司机郑学义，66岁

    宁波北仑第一集装箱码头有限公司操作部桥吊司机郑孜，38岁

    40多年前，年轻的郑学义远赴东北吉林插队落户。大约过了10年，已经成家立业并有了儿子的郑学义得到了一个调回宁波的机会——到当时的宁波港务局当码头工人。他没有想到的是，他和儿子两代人从此和码头、港口结下了不解之缘。如今退休在家的郑学义说起这些，充满感慨。

    1 在江北轮船码头扛麻包的日子

    码头停靠的多是上海轮船

    郑学义到宁波港务局后，最初的工作是到江北老外滩边上的轮船码头，上轮船扛麻包。这完全是个力气活，也是当时轮船货物装卸的主要方式。“我当时只有120斤重，但要扛的常常是200斤重的大米。有的货物是箱子，体积大，就更加难扛了。”郑学义说，轮船到了，他们的装卸工作就开始了，有时候一天工作下来，说筋疲力尽，毫不夸张。

    当时在轮船码头停靠的船舶，以上海轮船为主，大的也就两三百吨，小的一二十吨也有。码头工人扛的货，基本上是大米、小麦、白糖、药材，还有化肥、煤炭、木料之类。在那个物资相对匮乏的年代，上海轮船运来的东西，几乎都是生产生活的必要物资。

    郑学义当时家住在姜山，从家里到轮船码头上班，都是骑自行车。忙完一天的工作，体力透支的他还得骑车回家。沉重的麻包就像是沉重的负担，这是那一辈人生活的真实写照。

    2 从开2吨小铲车到开25吨大铲车

    开始见到了外国轮船

    扛麻包需要力气，也会带来安全风险。有一次出工的时候，郑学义一不小心被麻包压伤，腿上落下了毛病，干力气活变得吃力起来。

    上世纪80年代末，郑学义在铁路北站货场边的下白沙码头上班。考虑到他腿脚不好，码头上为了照顾他，让他开装卸铲车。对于这个工作，郑学义觉得能胜任，也挺感兴趣：“我以前在农村开过拖拉机，操纵机械我在行。”

    开铲车要求动作麻利，要注意防止撞伤或者铲伤其他人员，还要尽量避免铲坏货物。这份工作，郑学义干得不错。

    郑学义回忆，受到甬江航运水深的限制，这里码头停泊的基本都是国内的货船，而且个头都不大，进口商品很少。当时，他和工友们看到有从古巴进口的白糖，都觉得稀奇，“这些白糖在海上漂多久才能来到这里？外国白糖会更好吃一些吗？”

    1984年8月，10个大铁皮箱子从宁波港的镇海煤炭码头起吊出海，这是浙江港口装运的第一批集装箱，里面装了从宁波发往香港的五金、纺织品和日用杂货。进入上世纪90年代，随着国家对外开放的进一步扩大，宁波的港口发展进入快速通道。当时的北仑刚刚有了国际集装箱码头，需要大量工人，当然也需要像郑学义这样会开铲车的技术工人，待遇自然要更好一些，但离家远，需要住宿舍。在当时的很多人看来，到北仑海边去工作，那是个遥远的地方。但郑学义想去试一试。

    在北仑，郑学义第一次见到了可以周游全球的远洋轮，他所开的铲车，也从最初的2吨小铲车，逐渐变成了可以轻松抓起集装箱的25吨大铲车。

    3 儿子成了集装箱码头桥吊能手

    超大型巨轮越来越多 集装箱里什么都有

    上世纪90年代末，郑学义的儿子郑孜从技工学校毕业，准备参加工作。当时，集装箱码头发展十分迅猛，成为港口升级的一种趋势，国内上海、深圳等港口在这方面已经走在前面，宁波港口凭借自身深水良港的天然优势，也在迎头赶上。1980年出生的郑孜，想当一名集装箱桥吊司机。在数十米的高空，驾驶着桥吊，抓起一个个集装箱，在海上巨轮和岸边之间穿梭……这份工作在港口算得上高大上。

    郑孜清晰地记得，当时的北仑国际集装箱码头，岸线上只有6台桥吊，2台是德国产的，2台是日本产的，2台是阿根廷产的。郑孜上岗前，被派到深圳盐田港培训了近2个月，这也是他人生中第一次出远门。

    和郑孜的人生际遇一样，跟国际接轨的宁波港口开始在集装箱航运的舞台上崭露头角，并在进入21世纪后，实现集装箱吞吐量增幅连续领跑全国。

    一转眼快20年过去了，按郑孜的话来说，他已经成了码头上的“老司机”，驾驶着完全国产的桥吊，1小时最快可以完成近80个标准集装箱的生产任务。在郑孜眼中，古巴白糖早已不是什么稀罕物件，超大型巨轮光顾宁波港口的频次越来越高，这些巨轮来自不同的国家和地区。从这里出发运往世界各地的集装箱里，装的东西有玩具、服装、各种小电器、精密器材、医疗设备……

    目前，宁波舟山港已拥有近250条航线，连接全球600多个港口，其中“一带一路”沿线航线90多条，箱量占比超四成。随着全省港口一体化改革和义甬舟开放大通道建设的推进，“义甬舟”和“义新欧”联为一体，现在每天有上千个集装箱往来于义甬舟之间。

    而郑学义、郑孜父子两代码头工人，也从扛麻包、开铲车，到操作桥吊，从原先单纯依靠力气，到如今依靠技术，见证了宁波港口的巨变。

    记者 范洪 通讯员 洪宇翔 汪维

    图片由讲述人及宁波舟山港集团提供

    宁波舟山港的历史记忆

    1979年1月

    宁波港码头打桩

    1982年12月

    国家进行竣工验收，宁波港投入试生产

    2005年12月

    宁波、舟山两港启动一体化工程

    2010年

    宁波舟山港货物吞吐量居世界第一

    2015年

    宁波舟山港集装箱吞吐量居全球第四

    2017年12月

    宁波舟山港成全球首个“10亿吨”大港