工作中的“青工”

    天气逐渐转冷，车厢里的暖空调要做好准备，迎接冬天的到来。2000多辆公交车都需要一一暖空调检测，宁波公交总公司下属各个分公司的维修工们又“忙炸”了，他们需要在半个月内将全部车辆检修完毕。昨天，记者来到宁波公交总公司下属永昌公司的维修车间，采访了正在一线忙碌的维修工。

    1990年出生的许振杰毕业于汽修专业，随后进入永昌公司成为了一名公交维修工。

    一双满是黑黑黄黄油垢的手套，一身已经看不出原来颜色的工作服，这就是他工作时的“标配”。他正埋头于车后背盖内检修暖水阀，一只手扶着车框，身子钻进布满管道、零件的一个小缝内，“半个月内需要将全部车辆进行检修，工作量确实很大。”说着，许振杰又从车辆后部走到了车子的驾驶位，核查座椅下的暖空调。

    “比较累的是车底维修。”许振杰说。记者看到车间里有５条一米多深的地沟，许振杰说很多车底的维修都需要在地沟里完成，地沟里到处都是油垢、木屑，在检修作业时，维修工需要双脚马步扎开，身体向后45度倾斜，仰着头，拿工具维修。“一次作业一两个小时下来，脖子都僵硬了。”

    旁边另一名年轻的维修工叫曹骏鑫，他是和许振杰同一批进入公司的，是一名电工。记者见他正在动作麻利地固定着空调管，安装完成后重复测试几次。他说，公交车上的零部件与小车相比大了一号，维修时装卸都需要一把力气，干维修这行没力气可不行。

    据了解，宁波公交总公司这样的修理工有600余人，其中80后、90后占了近三分之一。身边的同事给这些年轻的维修工起了一个非常好听的名字“青工”。

    这几年，公交车车型不断在改变，从原来的传统燃油车到现在的LNG车型，再到已经投入使用的纯电动公交车。不断的改变将意味着维修工也将不断学习。“这些年轻人大多数都是汽修专业毕业的，在学校里也上过实践课，但对实际维修公交车还是比较陌生的。不过好在维修小车和维修公交车的原理大同小异，他们经常相互讨论并请教老师傅，上手很快。”维修车间相关负责人陈杰说，工作的辛苦没有抹杀年轻人的乐观与开朗，闲暇时间，这群“青工”常常坐在一起玩闹，下班后会约着去吃个夜宵、唱个歌。维修车间里的老师傅经常羡慕地说：“年轻真好！”

    记者 殷欣欣 通讯员 陈新颜  姜何妃 文/摄