周霄军在公交车上。　通讯员供图

    晚上9点多，周霄军匆匆吃完晚饭，准备去上班。他是一名夜班公交司机，驾驶851路公交车，从晚上的11点到次日早晨5点。公交851路（原为201路），开通于2008年6月，是我市首条公交通宵线，从宁波客运中心站出发，沿途经过海曙区与鄞州区的中心路段，再返回至宁波客运中心站。这些年来，851路的其他夜班司机不断更换，只有周霄军一直坚持了下来。

    通宵公交车并不冷清

    可能很多人以为，夜班公交会比较冷清，但周霄军却告诉记者，晚上开车路况比白天好，但乘客并不少。“通宵车上的乘客类型大多是固定的，我早就摸清楚了。晚上11点到凌晨1点，乘客多是酒吧、KTV的顾客或员工；凌晨1点到3点，上车的多是一些跑代驾的司机；3点多到5点，一群早锻炼的大妈会来乘车，还有一些上早班的市民。”

    在这些来来往往的乘客中，周霄军和早起的大妈们比较熟悉。他默默记熟了老人上车的站点，每次当班运营时，看到老人来了，他总会上车时扶一把，下车时叮嘱一声。时间一长，大妈们都习惯性地等待坐他的车，上车还会跟他打招呼。

    有段时间，因为家里有事，周霄军请了年休假，回来第一天，在熟悉的站点，那些老人一如既往地等在那里，上来就一通寒暄：“小周，你这几天去哪儿啦？”“小周，我前两天问了代班司机，他们告诉我说你今天上班，我出门前特意弄了碗面，装保温盒里给你带过来，大冬天的开车，别饿着。”当时的情景和温暖的话语，深深地打动了周霄军。

    坚守岗位已10年

    自公交通宵线开通后，周霄军就一直坚守在岗位上，昼夜颠倒的生活，他已经过了10年。“还记得公司刚招聘通宵线司机那会儿，对照条件，我的驾龄、工龄等都符合，而且我在进公司前跑过夜班出租车，所以跟家人一商量，就想去试试，结果一试就试到现在。”周霄军坦言，工作了一段时间后，他也打过退堂鼓，一方面是因为要去适应新的作息规律，很痛苦；另一方面是因为工作时面对的永远是黑夜，心情会比较压抑。不过，最终他还是挺了过来。

    “最早的时候，工作时间是晚上10点半到第二天早上5点半。这些年，随着宁波公交的发展和公交线路的增多，夜班司机的工作时间有所缩短，且实行做一休一制。”周霄军说，因为夜班司机不多，所以他们基本没有假日。这些年，他有一大半的除夕夜，是在车上过的。

    “我现在也习惯了，出车的时候绝不会犯困，两趟车之间的休息时间，我会看看书，下班回到家，立马就能睡着。”周霄军说。记者 王思勤 通讯员 陈新颜 孙挺挺