作为商业系统老职工，67岁的缪彬钜曾多次往返宁波和上海之间。1972年夏，正在奉化方桥插队落户的他，随父亲去上海走亲戚，第一次乘了“上海轮船”，一趟旅程大约12个小时。

    如今，宁波人去上海，可以由杭州湾跨海大桥走高速公路，可以乘高铁感受“中国速度”，也可以坐飞机飞行27分钟。未来沪嘉甬铁路开通后，宁波到上海全程最快仅需要51分钟。缪彬钜说：“等这条铁路建成了，我一定要去坐坐！”

    “上海轮船”时代：12小时海上过夜

    在上世纪70年代，不仅是到上海，宁波城区到外埠的主要交通方式都是船。当时家住月湖边的缪彬钜，每次都要到南门码头去乘到奉化方桥的船。“这种船，每艘大概能载三四十人，由一艘拖轮带着，前后共拖着八九艘。”缪彬钜回忆，从南门码头到当时的鄞县横涨渡口，大约需要两小时，再从那里摆渡到奉化江对岸的方桥。一早从家里出发，下午才能到方桥。

    第一次乘“上海轮船”的经历，让缪彬钜感到新奇。“大约是下午4点多的船，我们早早就买了船票，来到江北的轮船码头，这里好热闹。这么大的轮船，一次能上七八百人，我是第一次乘。”缪彬钜回忆，他和父亲买的是位于船底的五等舱票，里面挤满了人，旅客们聚在一次，不管认识不认识，很快都热络了，聊聊天，也不觉得闷。

    船开了，天色渐渐暗了，缪彬钜出舱往甲板上走，船上有卖小吃的，卖报的，形形色色的人都有。来到甲板上，眼前是一望无际的夜色，清凉海风打在脸上，混杂着汽笛声和海鸟的鸣叫……第二天天蒙蒙亮的时候，轮船靠泊在上海十六浦码头，一趟12个小时的旅行结束了。

    高速公路时代：沪甬间从四小时缩短到两个半小时

    1976年，缪彬钜进入当时的宁波五交化公司上班，需要经常到上海跑供销业务，往返上海更加频繁了。后来，他到江北生宝路的五交化公司营业部当经理，距离轮船码头更近了。

    1987年，宁波引进了挪威进口的“甬兴”轮，成为宁波-上海航线第一艘高速客轮，它的航线是从北仑小港到上海南汇芦潮港。不过宁波人去上海首选的还是轮船码头驶出的“上海轮船”。“它傍晚从宁波出发，第二天一早到上海，不耽误两头工作，还能省下一夜旅馆钱。”缪彬钜说。

    上世纪90年代末，随着沪杭甬高速公路全线通车，宁波到上海的直达大巴每天有接近70班，可以到车站再买票，随到随走，全程4个小时。缪彬钜说：“那时候我坐高速大巴到上海办事，早上早点出发，下午办完事在上海住一夜，第二天中午前就能回到宁波。”从那时起，宁波人在轮船里过夜的经历逐渐少了。

    2001年6月24日，“上海轮船”正式停航，这条有着140年历史的海上航线完成了它的历史使命。

    “上海轮船”的停航，仅仅是进入新世纪后宁波交通大发展的一个起点。2008年5月1日，杭州湾跨海大桥建成通车，这座大桥是当时世界上最长的跨海大桥，从宁波出发，跨越杭州湾到上海，高速车程只要两个半小时。“一早从宁波出发，到上海办完事，晚上就能回家。”缪彬钜说，这在以前是完全不敢想象的。

    高铁时代：沪甬进入“2小时交通圈”

    2009年，沿海铁路开通，宁波不再是铁路末梢。2013年7月，随着杭甬高铁开通运营，宁波进入了高铁时代，到上海全程最快只要1小时50分钟左右，两地间进入“2小时交通圈”。如今，每天有近50对高铁在沪甬间开行，公交化运营的高铁，成了普通人最寻常的交通工具。

    如今，宁波人要去上海，既可以选择驾车通过杭州湾跨海大桥，也可以乘高铁感受“中国速度”，还可以尝试下坐飞机从空中到上海的感觉，飞行时间只有27分钟，屁股还没坐热就到了……

    站在改革开放40周年的新起点上，继曾经的世界最长跨海公路桥后，宁波又开始谋划世界最长的跨海高速铁路。2018年，一条全新的连接宁波与嘉兴、上海的高速铁路——沪嘉甬铁路纳入通苏嘉甬铁路整体项目，正式列入国家铁路发展计划并全面启动项目前期研究。这条高铁开通后，宁波到上海全程最快仅需要51分钟，两地间将进入“1小时交通圈”。记者 范洪