小轮车是上世纪70年代中后期在美国兴起的一种自行车越野运动。

    在中国，小轮车十分小众，直到成为奥运项目，神秘面纱才开始慢慢退去。在宁波，鲜有小轮车的踪影，民间玩家还不足百人。“在宁波，需要有一拨人推波助澜，才能让更多人知道小轮车，参与这个项目。”24岁的宁波小伙董加辉有八年车龄，没参加过正式比赛，却是宁波小轮车圈子里最活跃的一位，他一边玩车，一边做培训，静待小轮车春天的到来。

    孤独的骑行者

    小轮车主要用于极限运动，难度高，挑战性强。小轮车与普通的自行车最大的区别在于车轮，车轮直径50.8厘米，比普通自行车小而阔。小，方便做高难度动作；阔，抓地力强，越野性能好。

    小轮车玩法包括在泥地赛道上竞速和自由式技巧。泥地赛道竞速，就是在环境极差的山路泥地上比速度。自由式技巧需要在五种类型的场地里做各种高难度动作，这五种场地包括街道、公园、U型道、泥地以及平地，不同的地形对小轮车的技术要求也不同。

    对大多数人来说，这样一项运动活跃在电视里就够了，但董加辉偏要做先行者。

    八年前，身边的高中同学还在痴迷篮球，董加辉却加入了小轮车社团。他把计划打游戏的钱买了一辆三千元钱的小轮车，此后所有的业余时间都花在骑车这件事上。看到他的时候，他不是骑车“刷街”，就是在各种场地上炫技。生活方式、生活节奏和同班同学、舍友格格不入。“我学的是室内设计，在我同学眼中，我就是个孤独的骑行者。”董加辉说。

    每次练动作董加辉都希望做到极致，以致身上大伤小伤不断。“看到新动作，自己琢磨，方法不得当，或者急于求成，就会摔倒。玩小轮车小伤都不算伤。”对小轮车的痴迷，让他忘我，一练三四个小时成为家常便饭。

    平时训练遇到技术瓶颈，董加辉会和小伙伴一起找北上广的兄弟们请教。场地条件跟不上技术升级，他也会和小伙伴们集资搭建。“我算是宁波第二代玩小轮车的，但这里氛围还不是太浓，要想办法。”

    现在五种不同类型的场地，董加辉做起动作来驾轻就熟，可以实现人车合一，完成一个个高难度动作。手机视频存着他各类技术展示，双炮滑行、空中接力、神龙摆尾、蚂蚁上树、侧翻空翻……看得人目眩神迷，目瞪口呆。

    董加辉说，他对未来有各种各样的设想，“比如当设计师，还和家里人说要去韩国读书……”但没想到现在小轮车成了他的事业。

    小轮车推广不易

    董加辉，看上去有点清瘦，留着长长的卷发。他春夏秋冬都戴着一顶毛线帽子，穿着嘻哈，配饰无不围绕着街头文化，辨识度很高。他想让宁波有更多的年轻人一起来玩小轮车，但努力多年始终没见起色。

    为了吸引更多的人玩小轮车，董加辉和朋友经常会组织展示表演活动，一会儿在这个大学，一会儿在那个学校，但迄今为止，这些学校的小轮车社团都没建起来。“一听买车需要三千多元，很多人就打消念头了。”

    董加辉说，跑步有一双跑鞋就好，打篮球有双球鞋就好，小轮车算是高门槛项目，一辆车起步价几千元，让小年轻望尘莫及。“我买第一辆车子也要三千多元。这些年物价涨了很多，国外不同的品牌涌入中国，小轮车价格却没涨，但对于二十岁年轻人来说还是有点贵。家里人不一定支持，自己凑不到这么多钱。”

    小轮车上手比较难，一些学生还没开始，就已经放弃了。

    “如果玩滑板你可能两三节课就能掌握一个技巧，但小轮车不行。初学者都是从平地花式开始练起，每天练习局部平衡力，比如‘转把’、‘拨前轮’、‘后轮滑’，这些基本动作怎么说也要一个月的时间。街式一开始就是‘海豚跳’，没三四个月练习很难熟练。”董加辉说。

    缺少场地，也是影响小轮车走入大众视野的原因。“最早没有场地的时候，我们一些喜欢玩的人凑钱，搭建一些基础设施。后来和丰创意广场有一块场地，大家都在那里集合。现在，江北至诚学校有SBSX极限运动赛道。一个城市也就这么几个场地，玩的人如果多起来，就没办法满足了。”

    董加辉玩小轮车八年时间，练就了一双慧眼，随处发现适合练车的场地，哪儿有大坡，哪儿有密集的台阶，他都会在自己的骑行版图上标注一笔。

    徒弟入选湖北省队

    小轮车项目国内赛事寥寥无几，董加辉并没有太多炫耀的资本。不过，他有个徒弟叫庄奇凡，镇海人，现在是湖北省省队队员。去年，庄奇凡在全国比赛中拿到第七名。

    “几年前，小凡在镇海古塘中学读书的时候喜欢上了小轮车，他每天从那边骑车过来找我教他技术。我们两个最多的时候一练四五个小时。他胆子很大，掌控能力很强，后来被湖北那边的一个老师看中，去了专业队。”

    2008年北京奥运会中，小轮车泥地竞速成了正式比赛项目；而BMX公园赛，将成为2020年东京奥运会的正式比赛项目。董加辉期待小凡可以有机会去奥运会。“如果在小轮车的赛场上有更多的中国人，那小轮车在中国的普及速度就会很快。”他给记者翻看庄奇凡的照片，赞叹小凡现在的技术国内一流。

    为了让更多的孩子能参与到小轮车的运动中，董加辉在大学期间就创立过一个推广小轮车的组织。董加辉的父母很开明，并没有阻止他，还给予经济方面的支持。“父母觉得我长大了，有自己的想法，也可以独立了。其实每个人都有自己的路，不是所有人都必须按部就班随大流地去生活。”

    2016年暑假，董加辉的实体店开业了。他销售小轮车，提供极限运动场地设计建造施工，以及儿童小轮车滑步车培训，承接各类商业表演及赛事，力求打造一个属于自己的极限运动赛事的品牌。

    这三年，他教两岁到四岁的孩子骑滑步车、七到十二岁的孩子骑小轮车。“小轮车也包括在赛道上竞速，现在有几个孩子跟着我在练。会骑滑步车的孩子，只需要几分钟就可以过渡到小轮车。”董加辉说自己会在小轮车的道上一直走下去，当作一份事业。“现在是一边骑车，一边经营；未来我培养弟子传帮带，自己可以继续专注地玩小轮车了。嘿嘿，在国外，四五十岁玩小轮车的还大有人在。”

    记者 邹鑫  （图片由受访者提供）