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2019年05月08日 星期三  
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下了高铁转地铁还要安检 高峰期最多耗时近20分钟
乘客呼吁——

铁路、地铁能否无缝对接
只进行一次安检?

4月30日,在铁路宁波站,旅客排队通过安检。

    “大包小包请过安检”,因为涉及公共安全,在乘火车、地铁时,安检程序必不可少。可是,在上火车前经过一次安检后,下火车直接转乘地铁时,还要再经过一次安检,这是否是必须的?近日,市民许先生等读者致电本报:节假日等客流高峰期,二次安检极易造成拥堵,从便民的角度出发,相关部门能否考虑在火车站和地铁站间进行无缝对接,实行一次安检,下了火车的乘客可直接换乘地铁,下了地铁的乘客可直接进站候车。

    下了地铁乘高铁  进站安检排队约3分30秒

    4月30日中午,记者乘地铁2号线前往铁路宁波站。临近假期,高校学生、外来务工人员、外出旅游的市民纷纷涌向车站,地铁到达站点后,原本拥挤的车厢一下空了许多。

    记者跟随人群下了地铁,上了火车站南广场方向的出站扶梯,扶梯口挤满了排队的人,许多人提着行李去赶高铁,一些行李不多的旅客则走步梯出站。

    排队等扶梯时,记者碰到一位老人牵着一个三四岁的女孩,拖着一个行李箱,小心翼翼地上了电梯。老人说,她是丽水人,儿子儿媳在宁波工作,她帮着带孙女。“五一”小长假儿子儿媳都要加班,她就带孙女乘高铁回丽水住几天。记者帮她提着行李,出了地铁站,来到负一层。根据指示牌再次乘坐扶梯,到了地面一层的售票处,在自助机上取了票,再次乘坐扶梯上楼,右转步行50米到达进站口。

    老人说,她第一次到这里坐高铁的时候,转了好几次才找到进站口。“今天人还不算多,多的时候电梯都上不了,只能走楼梯,提着行李一口气上个几十级台阶,还真是吃不消。”老人说。

    安检处排着长长的队伍,记者算了一下时间,老人带着孩子排队通过安检大约用时3分30秒。南广场进站口有8个安检口,其中一个是人工验票,另外7个是人脸识别。安检员说,开通人脸识别通道后,旅客进站速度提升了很多,安检也快了。

    下高铁转乘地铁  小高峰时段过安检耗时约10分钟

    5月4日,记者从杭州乘高铁返回宁波,傍晚6点43分到达。这是小长假最后一天,是返程高峰期。出站后进入南广场地铁入口,刚下手扶电梯就感觉移动速度明显慢了下来。工作人员正引导客流进入B口通道,等候安检。记者排队等候,通过安检耗时大约10分钟。

    地铁火车站站点负责安检的赵队长说,“五一”只是小高峰,还不是最拥堵的时候。他指着B口通道处,比划着说:“春节最挤的时候,队伍有几十米,蛇形排队可以排成三四队,通过安检的话,要将近20分钟。”

    赵队长说,由于安检大厅宽度不够,他们将从火车站出来的客流引导分散到靠近安检口的B口通道。负责安检的28名工作人员,早上5点50分到岗,晚上10点30分下班,两班倒。

    赵队长介绍说,压力最大的时候是春运,在40多天的时间里,每天通过安检的人数都超过4万人次,高峰期有6万多人次(平时只有两三万人次)。高峰期又数南广场进口的人最多,差不多是北广场的两倍,所以他们会设告示牌提醒旅客绕行至北广场进站安检,或派工作人员引导旅客前往北口通过安检上地铁。

    安检互通国内已有先例  市民期盼更便民

    记者调查发现,火车站和地铁站之间的二次安检情况,在全国一些主要城市都存在。一是设计之初,对铁路旅客转乘地铁的需求估计不足,导致火车站与地铁站之间的预留改动空间不大。二是便民措施的设计跟不上旅客的需求。

    据了解,国内一些新建火车站,在设计时就考虑到了这一情况。2017年7月,成都成灌快铁犀浦站启用了高铁动车、地铁同站台交互换乘模式,在同一站台上,旅客手持车票和身份证,在通过两道高铁检票闸机和一道地铁刷卡闸机后,不用再进行安检即可实现同台换乘。

    一些老车站,也纷纷进行改造。

    2018年8月,地铁北京南站单向取消进站安检,旅客乘地铁到达北京南站地下层后若想换乘地铁,在闸机处刷卡就可直接进站。

    2018年12月,天津投入3800多万元,实现铁路和地铁安检互通。旅客乘地铁转乘火车或者下火车后换乘地铁,不再需要二次安检。

    2019年1月,无锡火车站也在北出站口取消了二次安检,旅客下火车后可通过免检通道直接购票搭乘地铁,无需再次安检。

    旅客、相关工作人员也对宁波取消二次安检表示期待。

    一位来自温州的旅客说,她孩子在镇海中学读高中,这次“五一”没回家,她特意赶来宁波陪孩子。平时,她几乎每周都要乘高铁来宁波,再转乘地铁2号线去看孩子。来的时候总会给孩子带吃的,大包小包少不了,反复过安检确实挺麻烦。

    地铁火车站站点负责安检的赵队长表示,设立特殊通道让铁路旅客免安检进站乘地铁,确实是不错的选择,他们的工作压力也会轻很多。

    相关人士表示,铁路宁波站高峰期一天到站客流为七八万人次,如果取消二次安检,确实会更加便民。

    那么,火车站和地铁间实现安检互通是否可行?如果推行,在安检技术、安检标准、场地改造等问题上是否存在可操作性?本报将继续关注。记者 张晓曦 文/摄

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宁波晚报