中兴大桥人非系统效果图。

    本报讯（记者 周科娜 通讯员 李云苗） 连接江北和鄞州的重要跨江通道——中兴大桥，牵动着众多市民的心。昨天上午，记者在中兴大桥项目施工现场看到，在施工方的努力和各方的合力保障下，目前大桥施工正在紧张进行中，预计2020年5月主桥建成。

    中兴大桥及接线工程，南起中兴路与江南路交叉口，北至青云路（规划）。工程长约2.62公里，其中桥梁长约1.7公里，设上下匝道两对。从地理位置上看，是连接江北、鄞州两个中心区的重要跨江通道。

    “今年1月15日完成中跨合龙后，主桥主体结构已全部完成。目前正在进行主桥下层人非系统及人行梯道等附属结构施工。南引桥下部结构已基本完成，目前正在进行主线最后两联现浇箱梁及2#匝道施工。北引桥已完成除部分区域外的全部桥梁结构施工（含3#、4#匝道）。”项目承建单位宁波城投下属通途投资开发有限公司副总经理黄志强说。

    大桥主桥采用一跨过江矮塔斜拉桥。大桥设南北引桥，其中南引桥长约630米，上层为机动车道，下层为人行及非机动车道；北引桥长约341米，按双层桥布置。

    据介绍，中兴大桥建设工程将行人和非机动车的过江通行要求，直接嵌入了整体设计之中。记者在施工现场看到，二层的行人和非机动车通道已经开始安装。“中兴大桥主桥设两层，机非分离，即上层通车、下层供行人和非机动车通行，相比于机非混行的大桥，行人和非机动车的安全系数大大提高。”黄志强说。

    中兴大桥项目推进过程中，施工方克服重重困难，保障项目顺利进行。其中，中兴大桥位于航空限高范围内，且通航净空要求不小于21米，上下均受到外部条件的限制，施工制约多、难度大。“我们经过研究和比选，最终主桥上部结构安装采用了‘边跨滑移+V塔竖转+中跨悬拼’的组合工艺，在‘上下夹缝’中完成了桥梁建设。”黄志强说。

    同时，中兴大桥与在建轨道交通3号线平行，位于地铁保护范围内，基坑距离隧道仅9米，桩基距离隧道最近仅2米，施工工艺及措施受到诸多限制，需加强对地铁的监测和保护。

    根据合同工期，除北引桥未拆迁区域外，其余工程在2020年5月中旬竣工。计划在2019年8月完成南引桥桥梁结构，2020年春节前完成主桥及引桥附属结构，2020年4月完成道路工程。