本报讯（记者 王心怡） 私家车没油了开进加油站，满油上路是分分钟的事儿。可不少市民骑电动自行车出行的时候，也常常遇到骑到半路没电的状况，这时候该怎么办呢？

    6月12日，哈啰、宁德时代、蚂蚁金服宣布成立合资公司，进入两轮电动车换电服务市场。今后，通过智能换电柜定点投放搭建全域覆盖的换电网络，用户只需在智能换电柜前通过扫码、开柜、换电，即可迅速完成换电全过程。

    哈啰出行创始人杨磊表示，中国是“两个轮子上的国家”，两轮出行每日需求高达10亿频次，其中，相较于日均超过2亿次的单车骑行需求，两轮电动车的日均骑行需求达7亿次，市场需求是单车的3倍多，全国电动两轮车保有量约3.5亿辆，日均充电次数近亿次。

    然而，庞大市场需求与规模之下还存在着痛点——“充电难”“里程焦虑”“电池被盗”等用户核心痛点亟待解决，由充电引发的乱拉飞线、乱停乱放等问题，为城市管理带来诸多挑战，而电动车充电的火灾隐患更已成为备受关注的社会问题。

    杨磊认为：“随着电动车新国标正式落地实施，两轮电动车行业产业升级势在必行。”此次三方合作首期投资10亿元。宁德时代作为目前国内出货量最大的锂电池厂家，主要负责电池技术，推动更多电动车厂家生产支持换电的两轮电动车；哈啰则会运用自己的线下运营网络，负责换电站的线下铺设；蚂蚁金服将发挥入口优势，为用户提供一键扫码换电池服务。

    “外卖骑手和快递小哥都将是重点合作对象。目前我们已经在部分城市先行测试，今年下半年将加速拓展布局，重点放在二三线城市。”杨磊透露。

    这也意味着，理想状态下，未来宁波每个骑电动车（包括助力车）的个人和群体，都可以在电池快用完的时候，花几分钟时间找到一个智能换电柜。用户在站点需要自己动手为电动车换电池，并且选择包月或者单次购买服务。

    不过，在智能换电柜正式铺开前，一些难点也是哈啰、宁德时代、蚂蚁金服三方必须考虑、解决的。比如，换电的电池如何与市场上现有的电动车相匹配？包月或单次收费如何在老百姓接受的范围内？如何解决智能换电柜本身的安全问题？后期的电池运营维护怎么去做？