延长纵向减速标线，将行人一次过街调整为二次过街，把西往东方向最右侧机动车道改为公交专用道……江北区环城北路上这套交通组织优化方案实施3个月来，三水湾小区居民出行安全获得更好的保障。

    三水湾是一个规模较大的安置小区，有3个出入口。西门在江湾路上，绕行较远，进出居民和车辆很少；北门在戚家耷路，但因大闸路与戚家耷路路口中央封闭，这里仅有来自庄桥的车辆进出；小区南侧是江北中心城区，从南门出来便是环城北路，一条斑马线横穿南北。照理说，居民从这里通行是极为方便的，可方便的同时也存在隐患。

    “小区这个口子位于运河桥与姚江大桥中间区域，地势较低，东西向两股车流从桥面冲下，车速快，易引发事故。”昨天，江北交警大队秩序中队中队长葛樟青接受采访时说，2015年至今，这里已发生大小事故80余起，造成1死2伤。

    “其实我们去年已经采取过措施，重新施划和延长纵向减速标线，试图降低途经车辆车速，但实施下来效果不佳。在经过多次踏勘、分析和总结后，今年5月我们又做了一套完整的优化方案。”葛樟青说。

    针对这个路段存在的问题，交警从提高车辆和行人发现能力、减少冲突点入手，首先将一次过街调整为“Z”字型二次过街。“行人过街有个习惯，先看左边再看右边。就拿这个路段来说，南往北通行至道路中央前，看左边是正确的，因为车流是西往东过来的，但走到斑马线北段时，车子从行人右边驶来，这个观察路况的习惯就会带来一定隐患。”葛樟青解释，对此，他们把横穿环城北路的斑马线分成两段，其中北侧一段东移10米左右，并在道路中央用隔离栏隔出一条供骑行区域。

    “行人或骑行者要走到北侧斑马线，就要进入这个隔离区域，虽然只是多走几米路，但有利于车辆和行人之间的互相发现，而且电动自行车过街也必须放缓速度了。”

    此外，为尽量减少过街行人与车辆的冲突点，江北交警还把西往东方向最右侧一个机动车道改为公交专用道，如此一来，也方便了公交车在该处车站的停靠和上下客。

    采访中，小区居民普遍反映，过街安全性提高了，出行也更有保障。“目前来看，这里的事故发生率大幅下降。”葛樟青表示。

    记者 陈烨 通讯员 杜振宁