新措施出台2个多月

    东部新城金融中心片区

    “治堵”效果显著

    “我在金融中心附近的写字楼上班，平时从地铁站到单位要步行15分钟，如今，在地铁出站口就能坐上接驳公交车，真的很方便。”昨天上午8点多，在轨道交通1号线海晏北路站口，市民董先生对记者说。

    记者了解到，自今年6月，东部新城金融中心片区实施多项缓解拥堵的措施以来，该片区早晚高峰的拥堵情况得到了有效缓解，像董先生这样选择绿色出行的上班族也越来越多。

    公共交通日均出行量

    增加了1200人次

    昨天上午7点半，轨道交通1号线海晏北路站出口，两辆微11路公交车等在了路边的临时站点，从地铁站出来的市民依次排队上车，很快，第一辆车满员，驾驶员立即发车前往金融中心片区。紧接着，后一辆公交车上前“补位”，继续上客，与此同时，一辆空的公交车开到临时站……从7点半到9点，微11路公交车不断“循环”，接送着往来地铁站和金融中心片区的上班族。

    在现场，市公交总公司运管部副主任吴宁锋向记者介绍，今年6月，金融中心片区缓堵措施开始实施，微11路就变成了地铁海晏北路站到金融中心片区的通勤接驳线，实现了地铁公交的无缝衔接，“微11路只在法定工作日的早晚高峰期运行，即上午7点半到9点，晚上5点半到7点，但日均客流量已突破600人次，最高的一天接近1000人次。”

    此外，为填补该片区公共交通服务的真空地带，缓堵措施中还包括新增3条定制公交线，上下班时间各一班。目前，3条定制线每天乘客总人次在100人次以上。

    在市治堵办最近完成的评估调查中，缓堵措施实施后，金融中心片区公共交通吸引力明显提升，公共交通日均出行量增加了1200人次，增长了31%。

    改善交通组织、

    优化停车效果显著

    除了公共交通方面外，金融中心片区的缓堵措施还包括交通组织调整、优化停车秩序等。

    以江澄北路和济街口为例，每个工作日傍晚，该路段东进口的车辆排队至承源路，排队长度接近250米，周边单位的车辆出入口均被排队车辆所堵，交通秩序混乱。“在早晚高峰期对江澄路和济街交叉口实施中央隔离之后，由东向南的交通流向被禁止，很多这个方向的车辆会选择去外围道路绕行，极大舒缓了该路段及周边道路的拥堵。”鄞州交警大队东部新城中队民警叶斌告诉记者。

    而在优化停车秩序方面，金融中心片区上线了智慧停车系统，利用价格杠杆，提高道路泊位资源利用效率。调查数据表明，片区周边的路面泊位周转率由之前的2.03，增长至目前较平稳的8.81，有效缓解了交通拥堵的问题。

    接下来，市治堵办将会同交警、客管局等部门共同制定更精细的优化方案，增开或调整定制公交线路。为了更好地增开与优化定制公交线路，市民可扫一扫下方的二维码进入小程序，做一个简单的问卷调查。有其他建议意见也可以关注“宁波治堵”微信公众号进行留言。

    记者 王思勤

    通讯员 汤林