在经历了一年半城区公共自行车“停摆”后，宁海的小伙伴们终于又可以在家门口租到自行车了。但有所不同的是，公共自行车换成了崭新的共享单车，公共自行车桩位也将逐渐消失，取而代之的则是全新的“蓝牙道钉”。

    公共自行车难以为继，共享单车入局

    2011年投入运营的宁海公共自行车，曾是宁波最早投入大规模运营的公共自行车项目，但与宁波、杭州等城市公共自行车由政府主导建设的模式不同，宁海公共自行车采取的是企业为主体、政府给予一定贴息支持的运营模式。

    由于长期入不敷出，运营企业绿畅公司难以为继，最终于去年年初宣布暂停运营

    就在宁海公共自行车苦苦支撑的这些年，共享单车也风起云涌，不少单车平台想进入宁海，不过鉴于当时情况，当地相关部门没有同意共享单车进入城区。

    一方面靠企业经营的公共自行车模式难以为继，另一方面在宁海不大的城区，市民有骑自行车出行的需求。绿畅公司找到已在宁波运营多年的共享单车平台——哈啰出行，双方很快达成一致，用共享单车替代公共自行车。

    根据约定，哈啰单车将在宁海投放超过3000辆共享单车，而且无需押金，符合条件的宁海市民只要安装一个哈啰出行APP就能租车。此外，为了解决无桩式共享单车乱停放问题，哈啰已在宁海主城区设立了200个铺设“蓝牙道钉”的点位。

    记者昨天在宁海西子国际广场附近一处哈啰单车的网点看到，除了停放整齐的单车和划了线的停车区域，在网点的地面上，还有一排略微凸起的巴掌大小的蓝色地钉。

    记者试着租了一辆单车，如果把车停到网点地面白线以内，可顺利落锁还车；如果停在白线以外，则显示无法正常落锁。

    哈啰单车运维人员介绍，能够实现这种精准还车，依靠的是地面上的“蓝牙道钉”。它通过蓝牙技术来控制车锁，停放误差小于10厘米，从而实现指定位置的规范停放。

    创新融合破解困局，实现“多方共赢”

    记者了解到，从8月中旬开始，绿畅公司已开始分批为约4000名用户办理公共自行车卡押金退还手续。

    业内人士表示，宁海公共自行车从最初设立到难以为继，再从被迫暂停运营到共享单车平台入局，或许能给参与各方提供一些借鉴与启示。

    一方面，政府主导的城市公共自行车由于体制机制等原因，缺乏竞争、管理效率低下等问题逐步暴露出来；另一方面，共享单车平台发展到今天，积累的新技术和运维经验，也亟需找到一个理性可预期的生存路径。

    业内人士认为，两者走创新融合发展的道路，各取所长，相互补充，可能是一个不错的出路。毕竟公众出行刚需就摆在那里，这是一个体量巨大的绿色市场。而对政府来说，这种创新融合，在节约了公共支出的同时，也激发了市场主体的活力，给公众更多的选择，也让城市的绿色出行变得更有效率。记者 范洪