“向海而生，依港而兴”。从新中国成立初期的一个港区、一座浮码头、年货物吞吐量不足4万吨，到如今的19个港区、170多座万吨级以上大型深水泊位、年货物吞吐量超10亿吨……沧桑巨变七十载，宁波舟山港实现了从内河港到河口港、再到海港的转变，完成了从河埠码头到东方大港、乃至全球第一大港的跨越式发展，与190多个国家和地区架起了贸易通道，开辟集装箱远洋班轮航线近250条，“港通天下”实至名归。

    都说宁波舟山港是世界港口发展史上的一个里程碑，它又何尝不是每一个参与者人生的一个里程碑？

    纵然时代不同、岗位不同、境遇不同，几代码头人却怀着相同的“港口梦”，奋力拼搏执着奉献，敢于担当时代重任。

    港区第一代卸船机司机回忆：

    首艘10万吨级大船靠岸

    我和工友负责卸货

    “1978年高中毕业后，我成为北仑港区第一批卸船机司机之一。这在当时是很‘洋气’的工作，很多人听都没听过，更不知道是干什么的。”60岁的陈亚光每每想起刚入行时的场景，激动之情都难以言表。

    陈亚光是伴着改革开放进程成长起来的一代人。1978年5月，林大山大爆破，北仑港区开发建设启动。1979年，宁波港经国务院批准正式对外开放，同一年，10万吨级矿石中转码头主体工程打下第一根桩。

    “我们去广州黄埔港学习如何操作卸船机设备，用了整整8个月时间，老师傅手把手地教我们。学成归来后，北仑10万吨级码头打下第一根桩，两套日本日立制作所生产的卸船机到达港区，我们开始上手操作。”陈亚光说。

    1981年10月5日，港区第一代码头工人像新郎迎接新娘一般，首次迎来10万吨级“宝清海”轮的靠泊，陈亚光和工友们负责给“宝清海”轮卸货。

    那一天，工友们早早吃好午饭，守候在各自岗位。当天下午4点，当装载着8.263万吨澳大利亚铁矿石的“宝清海”轮徐徐从海平面上驶来，等候在码头上的人们沸腾了。

    它的到来，刷新了当时宁波港停靠船舶的多项纪录。陈亚光被安排第一个上卸船机，既紧张又兴奋。随后他和工友驾驶着当时世界上最先进的卸船机，小心翼翼地给“宝清海”轮卸货。

    当时，整个作业区域一片繁忙，24小时不间断卸货。虽然是机械化的动作，但万不可马虎，夜间光线暗，尤其要小心。四五天后，卸货任务圆满完成了。宁波港务管理局及北仑作业区领导对小伙子们的表现很满意，亲临码头进行慰问，还留下一张珍贵的合影。

    转眼到了2019年，同一批进来的码头工人陆续退休，陈亚光也将在5个月后退休。他惊叹港口的快速发展：10万吨的船是彼时让他叹为观止的庞然大物，而现在，全球运输铁矿石的轮船最大吨位为40万吨；如今矗立在码头上的卸船机、装船机全都是国产，装卸运输着千万吨货物，锃亮的钢铁臂在港口挺立，给予每艘远道而来的巨轮“中国拥抱”。

    从码头走出的全国劳模感叹： 时代在变，敬业与奉献一脉相传

    1984年，宁波镇海港区起吊第一个集装箱，开启了新的运载货物方式。1998年1月，当时的宁波港专门成立集装箱处，促进了集装箱业务的快速发展。

    “80后”竺士杰赶上了港口集装箱业务从起步到迅猛发展的时代。

    2004年，他转岗到穿山港区集装箱码头，成为一名桥吊司机，彼时那里还是个新建港：近千米长的码头岸线，总共3个泊位、4座桥吊，每天有零星几艘小货船靠岸。

    2008年，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破1000万标准箱。2015年，首次突破2000万标准箱。港口的发展激发人的禀赋，竺士杰用20余年时间潜心钻研桥吊技术，摸索出一套稳、准、快的操作法。这套操作法成为宁波舟山港培训桥吊司机的通用教材，竺士杰也在一线岗位成长为全国劳模，同时设立了以自己名字命名的创新工作室。

    2017年12月27日，宁波舟山港迎来历史性时刻——货物吞吐量首次突破10亿吨，成为全球首个10亿吨港口。从2009年至2018年的10年时间里，宁波舟山港“全球第一大港”的名号一直没有旁落，劳模们见证历史时刻，倍感欣慰。他们感受到，新时代给予产业工人广阔的舞台，纵然时代在变，敬业与奉献的劳模精神却是一脉相传，影响着几代码头人。

    宁波舟山港的未来： 实现从世界大港向国际一流强港的跨越

    没有新时代，就没有宁波舟山港的今天。事实上，从上世纪50年代到70年代，甬江口各个码头还是独立经营、各自为政，发展缓慢。改革开放春风吹过后的40年，宁波港在蜕变与转型中走向世界舞台，屡屡刷新国内港口建设纪录。随着一座座专业化码头的建成，港口形成了集矿石、煤炭、原油、集装箱、液体化工、散杂货等于一体的综合业务发展模式。

    2015年9月29日，原宁波港集团、原舟山港集团整合组建的宁波舟山港集团有限公司揭牌，宁波舟山港实现了以资产为纽带的实质性一体化。

    如今，全国各地的客户除了选择公路运输，还可以选择海河联运、海铁联运、江海联运等多种物流模式，货走宁波舟山港。宁波舟山港也已成为全球集装箱吞吐量排名第三、货物吞吐量超10亿吨、连续10年位居全球第一的超级大港，联结着全球190多个国家和地区的600多个港口，真正实现了“港通天下 服务世界”，创造了世界港口发展的奇迹。

    “宁波舟山港的航线已经成为对接‘丝绸之路经济带’的重要枢纽，未来我们将进一步拓展‘一带一路’沿线国家腹地市场，加大与沿线国家港口合作，为‘一带一路’倡议作出应有贡献。”宁波舟山港股份有限公司业务部副部长王军说。

    随着信息化的高速发展，各类信息技术应用助力港口转型升级，可以预见，智能化的港口将成为未来港口发展的新业态，如集装箱提重无纸化、智能理货、网上营业厅、云数据处理中心等。

    宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟表示，今后宁波舟山港将打造成绿色港口和智慧港口，加大与世界各大港口之间的交流与合作，加快推进国际航运中心建设的步伐，实现从目前的世界大港向国际一流强港的跨越。目前，部分智慧港的建设项目正在逐步落地，集装箱自动化码头建设正抓紧推进。记者 樊莹 通讯员 洪宇翔