解放前的宁波，几乎没有一条像样的街道，没有一幢现代化的建筑。即使到了20世纪70年代中期，宁波还是“一个警察看两头，一只喇叭响全城”，七塔寺以东还是一片农田。

    如今，第一长街中山路全长20.2公里，3条地铁在城市地下自由穿行，中心城区扩大至解放初期的近19倍，全市高楼如林、遍地开花，450米的宁波之光也正在“生长”……宁波从偏于一隅的商埠小城蜕变成了世界版图上的现代国际港城，好一个沧海桑田的巨变，好一场梦幻辉煌的蝶变！

    光影记录光阴，一张张老照片、新照片，或有意或无意地定格了瞬间，写就了历史。翻阅这些照片，历史的对照不免让人感怀！

    1914年，宁波第一个火车站甬曹铁路站在江北建成，但1938年后为抵抗日军侵略全线拆除，新中国成立后地图上留下的这条铁路始终只是一条虚线。直至1953年7月1日，已中断近20年的萧甬铁路才动工修建，并于次年通车。

    但市域内仅有一条萧甬铁路，宁波在地理上始终处于末梢，直至2009年甬台温铁路建成通车、2013年杭甬高铁开通，宁波才正式进入高铁时代，成为南北大通道的重要节点。如今，除了地面上飞驰的高铁，2014年开通的1号线带领宁波走进了地铁时代，为市民带来了更快捷的出行方式。

    最早的甬曹铁路从余姚到开要曹娥江就要2小时，而现在从宁波到杭州最快才需约45分钟，这样的蝶变速度快得“让人眩晕”！

    2003年10月1日，占地22公顷的宁波天一广场全面开业。作为当时国内规模最大的集购物、休闲、娱乐、文化于一体的商贸休闲广场，因其独特的空间设计理念和丰富的业态，甫一面世就成了城市的会客厅、都市生活的大舞台，不折不扣的宁波地标，迄今人气和魅力不减。

    那在面世之前呢？这里东起车桥街，西抵开明街，北沿中山路，南临药行街，是宁波彼时最大的旧危房拆迁改造，涉及住户4000余户。一条条狭窄的街巷，一个个促狭的墙门，一片片低洼的平房。车轿街，一条老街，像一条被压弯了的扁担，一头挑着中山路，一头挑着药行街。过去抬轿的轿夫路过狭窄的这里，前后总忘不了遥相呼应：“喂！当心头上招牌吊，地下小鸡叫。”

    如今，走在天一广场，目视所及早已换了人间，今非昔比——气派、宽敞、功能齐全的城市客厅，这样的蝶变幸福得“让人沉醉”！

    记者 房伟 戴晓燕