铁路宁波站。 记者 刘波 摄

    说起宁波铁路的历史，还要追溯到100多年前。1912年10月，在今天的槐树路江北公园，宁波拥有了第一座客货兼营的火车站。当年12月，宁波至慈溪（今慈城）段铁路完工，宁波正式进入铁路时代。1936年，这座老火车站改名为鄞县站。抗战爆发后，车站被日军飞机炸毁。

    1955年，重修萧甬铁路时，宁波火车站被移至南门外，老底子所说的南站因此得名。1959年9月29日，宁波南站开始营业，它也无疑成了当时宁波城市的地标。与此同时，萧甬铁路也全线修复完工，从南站坐火车可以直达省城。

    最初的宁波南站，只有3条股道，2条用于列车到发，1条用于存车，开行车次仅有到杭州的快慢车各1对，车站规模也比较小。根据当年的统计数据，1960年，宁波站全年旅客发送量大约是58.6万人次。随着列车车次的增加，车站无法满足日常运营的需要，从上世纪70年代开始，南站就开始不断扩建。

    1985至1986年，宁波南站又增加新的股道，扩建站台、雨棚以及地道等设施，并开始增加到杭州、上海等方向的车次。老一代人都知道，当时早晨7点多有一列发往上海的列车，到达上海时，已是万家灯火。坐火车到上海要10来个小时，在那个年代，人们习以为常。

    1988年，全新的宁波南站客运大楼建成启用。这个拥有6个候车厅、一次能容纳2500人同时候车的新式车站，再次成为上世纪80年代末宁波城市的标志性建筑之一。

    1993年7月1日，宁波南站首次开通了往返包头的156/155次列车，这是宁波铁路首次突破杭州、上海格局，开行最长距离的旅客列车。当年坐过这趟车的旅客可能还记得，这趟车大约是下午3点半从南站出发，路上要开50多个小时，途经苏州、南京、济南、天津、北京、大同、呼和浩特等地，在第三天下午4点多到达包头。

    而贯穿整个上世纪90年代，随着乡镇企业、外出务工、经商的兴起，铁路旅客激增。由于列车车次有限，尤其到了春运期间，宁波南站始发的列车几乎趟趟爆满。

    进入21世纪，中国铁路发展驶上了快车道。2005年10月27日，甬台温铁路开工仪式举行，从宁波坐火车可以继续向南到达台州、温州甚至更远……宁波就此改变铁路末梢的历史。

    不仅如此，宁波还首次迎来了子弹头动车，杭甬高铁也开工建设。2013年，宁波在临时的火车东站迎来了属于自己的高铁时代。同年年底，经过改扩建后，全新的铁路宁波站枢纽投入使用。

    全新的铁路宁波站，远远望去，造型如一滴晶莹剔透的水珠。随着水珠的扩散，整个站房顶部会形成优美起伏的水纹，最终幻化为“天一生水”。进入二层出发大厅，旅客们抬头就能看到顶端的水滴。在夜晚，水滴在灯光的作用下，变幻出五彩斑斓的光芒，显得格外灵动。这个距离月湖天一阁景区只有数百米的火车站，也成了全国距离市中心最近的高铁站之一，为旅客出行提供了极大的便利。记者 范洪