宁波市机场快速干道（34省道立交—青林湾大桥）是我市启动建设的首条城市快速路，也是中心城区中西部的骨干道路。

    严格意义上来说，机场快速干道是两条道路的总称，其中一条是原来的机场路，另一条是机场路上面的高架路。

    机场快速干道于2008年11月26日启动建设，2011年10月31日建成通车。宁波由此结束了没有真正城市高架道路的历史，从“平面化交通时代”迈向了“立体化交通时代”。

    机场快速干道南起34省道立交，北至青林湾大桥，全长约11公里，主线全高架，双向六车道，设计车速为80公里/小时，地面辅道维持双向六车道，设计车速为60公里/小时。

    该路段含六座立交、七对上下匝道。六座立交为通途路立交、中山路立交、永达路立交、环城南路立交、杭甬高速立交和34省道立交；七对上下匝道分别为青林湾大桥两对上下匝道、中山西路上下匝道、环城南路上下匝道、启运路上下匝道，以及鄞县大道南侧和北侧各一对上下匝道。

    机场快速干道和一般的城市道路有很大的不同——它为城市中大流量、长距离、快速机动交通提供服务，与快速轨道系统共同构成城市的快速交通体系，是城市交通运输的主动脉。

    与一般的城市道路相比，城市快速路的核心，体现为“快速”和“连通”，具有标准高、容量大、车速快、安全保障性好等优点，可以大大节省市民的出行时间和成本，改善城区生产生活环境，加强城市片区之间以及城区与外部的联系，是解决路网密集区域城市交通问题的有效手段，尤其适用于快速疏解现代大城市中大型片区间长距离、大流量机动车流或者穿越大中城市的过境车流。

    机场快速干道不像一般城市道路那样机动车、非机动车和行人都在同一平面，其高架主线仅供机动车快速通行，非机动车以及行人都在地面辅道通行。

    机场快速干道除了建成部分，还继续往两头延伸。往南至绕城高速公路朝阳立交，向北至北环西路后，向西接杭州湾大通道前洋立交、向北接保国寺互通，全线长约23公里。其中，机场路北延已于2013年7月25日通车。记者 周科娜

    通讯员 廖鑫 费一