“高质量发展246产业集群”专题研讨会现场。记者 崔引 摄

    昨天下午，第二届世界“宁波帮·帮宁波”发展大会举行宁波融入长三角一体化之“产业、开放、港口”研讨会，围绕“高质量发展246产业集群”“高水平推进‘225’外贸双万亿行动”“高能级构筑港航服务功能”三个主题，国内知名专家学者和业界专业人士，结合宁波发展实际，为宁波未来如何高质量发展把脉，贡献自己的智慧和力量。

    “集群式发展” 是促进高质量发展的关键路径之一

    作为“制造强国”战略的首个试点示范城市，国家制造业高质量示范区的首批创建城市，宁波在谋划产业布局和发展过程中有一个无法回避的关键词：“高质量”。

    在“高质量发展246产业集群”专题研讨会上，主题发言嘉宾之一、宁波永新光学股份有限公司总经理毛磊说，宁波的光电产业已经具备一定的规模优势和技术优势，拥有一批包括舜宇集团、永新光学、激智科技、GQY、东方日升等在内的国内知名企业，部分领域甚至处于国际、国内行业领先水平。

    与此同时，不可否认的是宁波的整个光电产业仍处于“产品结构单一、产值高度集中、未形成链式及集群式发展格局”，作为业内人士，毛磊深知产业在高质量发展中的“痛点”所在。

    站在产业“领跑者”的角度，毛磊给出了一些思考和建议：一方面，要把更多的大院、大所的分所建在企业，把更多学科包含进去。政府除了对引进项目的支持外，对有能力合建分院的企业，也要给予政策上的鼓励。另一方面，政府要大力支持由大学和龙头企业主导的技术创新公共服务平台的建设，直接面向企业需求，开展理论研究和技术攻关，解决瓶颈问题，提供创新技术，满足企业发展转型升级对科技创新、技术服务的需求。

    作为这场专题研讨会的主旨报告嘉宾，国务院发展研究中心产业经济部研究室主任、研究员许召元作了《产业决定未来》的发言，在对“决定未来的根本性产业”“高质量发展的核心要求”进行分析后，明确指出，“集群式发展”是促进制造业高质量发展的三个关键路径之一，是“制造业竞争的优势源泉”。

    “宁波提出打造更高层次的产业集群，是制造业高质量发展的重要方向。”许召元在发言中充分肯定了宁波发展“246”万千亿级产业集群的做法，同时也从宏观角度，为宁波该如何打造“高层次产业集群”提出了几点“干货”：不同于以往地区小范围的产业集群，高层次产业集群往往是跨市甚至跨省，需要综合考虑地区之间的合作、信息基础设施、行业研发创新平台、生产性服务业的支撑；加强知识产权的保护；防止过于超前、过大规模的基础设施投资挤占信贷资源；要允许更多的社会资本进入相关领域。

    高水平推进“225”外贸双万亿 宁波要“百万雄师闯世界”

    如何在建设“246”万千亿级产业集群的基础上，做强做大做优国际贸易，为宁波实现下一个1万亿经济增量提供有力支撑，为全国全省发展更高层次的开放型经济作出贡献？

    昨天，在“高水平推进‘225’外贸双万亿行动”专场研讨会上，宁波市副市长李关定向与会嘉宾展现了宁波对于实施“225”外贸双万亿行动的“基础、底气和信心”。

    如何实现？李关定介绍，宁波要实施六大专项行动，简单讲就是“个十百千万亿”。“个”，就是打造一流枢纽型口岸； “十”，就是开拓十大新兴市场； “百”，就是培育百个国际品牌；“千”，就是集聚千家外贸企业总部；“万”，就是引育万名国际运营人才；“亿”，就是要提升万亿开放平台。

    李关定说，为了实现“225”外贸双百亿的目标，宁波的外贸企业要“百万雄师闯世界”。

    商务部研究院对外贸易研究所所长梁明是这场研讨会的主旨报告嘉宾，他对宁波“225”外贸双百亿行动很有信心，并提出了自己的设想：“宁波真的需要建设自由贸易试验区，仅仅有舟山不够，希望在下一步浙江自贸试验区扩区的时候能结合宁波港和宁波大量的园区，把一些园区纳入进来，就一些外贸体制机制的改革先行先试，这样不仅对宁波有非常好的促进，对全国外贸稳中提质、外贸强国建设都会有非常重要的作用。”

    中国（上海）自贸区产业金融港董事长楼军龙作为走出去的宁波人，对宁波融入长三角一体化也有自己的理解。

    “现在宁波还没有成为自贸区，能不能把现有的上海自贸区直接延伸到宁波来。”楼军龙说，我们可以通过上海和宁波的整合，解决一些问题。上海有一些好的项目、好的资本、好的人才，特别是自贸区有资金出海、回流的特殊通道、特殊政策在，可以引进来，和宁波本地企业结合起来。

    “宁波帮”和帮宁波人士 为宁波航运服务业发展把脉开方

    中国是航运大国，2018年中国的船队规模在世界上已经排名第二位。“但中国不是航运强国，宁波也急需加强航运服务业的发展。”在“高能级构筑港航服务功能”专场研讨会上，上海国际航运研究中心主任於世成这样说。

    於世成祖籍宁波，很关心家乡航运业的发展。在他看来，宁波的航运与伦敦、新加坡等世界一流的航运中心相比，还有不小的差距。其中，最大的差距就是航运服务业。“航运服务业的发展水平还比较滞后，是我国向航运强国迈进的瓶颈。”

    为此，他给宁波发展航运服务业提出了几点建议。比如，保持定力，重在落实已制定的各项规划；努力营造有利于中外当事人公平竞争的营商环境和方便中外当事人的口岸环境；聚焦数字航运、智慧港口，抢占航运产业创新发展的先机。

    他还建议，宁波要继续提高海事审判和海事仲裁质量；大力聚集、培养使用高质量发展的航运服务业所需的专门人才。

    另一名“宁波帮”人士，深圳宁波经促会（商会）顾问、盐田港集团公司原董事长、多奇一品国际株式会社董事长童亚明介绍了深圳盐田港的一些经验做法。他指出，随着现在港口的发展，港产城一体化融合，越来越需要环保、绿色。

    比如，推行岸电。现在全国最大的港口岸电在盐田港区，同时可以停泊7艘20万吨级船舶，不用自己发电，可以直接插上岸电。在港区内，各种吊机设备完全油改气，甚至有40%进一步改成电力。这样的话，基本上消灭了港区的污染排放。

    东海航运保险股份有限公司董事长王和在宁波组建了中国第一家航运保险公司——东海航运保险公司。最近几年，他一直在思考如何通过航运金融来推动宁波整体的航运业发展。在研讨会上，他也提出了要把宁波建成中国航运金融中心的想法。

    记者 石承承 戴晓燕 林伟