5G上下游产业链宁波布局

    ■如何让新基建为宁波带来产业新机遇

    最新发布的宁波市2019年统计公报，在市民的朋友圈里刷了屏。亮眼的数据充分证明，经济发展离不开新动能的培育和产业集群的建设。

    眼下，中央政治局提出的“新基建”或将成为推动全国走出疫情阴霾、快速恢复经济的新引擎。从2月3日到3月4日，仅中央层面就至少5次部署与新基建相关的任务。

    不同于以往的“铁公基”，新基建包含7个领域。我们大致可以把这7个领域分为两大类，一类为“硬核基建”，包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩，以硬件投入为主导；一类为“软核基建”，包括大数据中心、人工智能、工业互联网，以科研和软件为主导。当然，5G应该属于“软硬兼施”的领域。

    那么，宁波发展新基建相关产业有什么基础？如何从新基建中挖掘新机遇，化危为机，获得新的增长动能呢？

    总体上看，硬核基建，宁波有一定基础，并有了一批站得住脚的企业；而软核基建，是宁波需要大力谋划和发力的领域。今天我们先来看硬核基建。

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    宁波奔向

    “5G+”应用新高地

    2月10日，鄞州区第一批复工企业中，有一家叫华瓷通信。这家企业之所以需要紧急复工，是因为深圳华为总部的强烈要求。华瓷通信是国内最专业的5G金属滤波器生产商之一，一直是华为的核心供应商。

    除了华瓷，博威合金、东睦股份等企业，也在5G产业链上供应了一些基础材料或零部件。博威合金2月17日发布公告称，其研发的5G手机专用散热材料（一种合金散热材料），目前在小米等品牌的5G手机上已经批量供货。东睦股份旗下子公司华晶于2018年成功进入华为核心供应链体系，为其手机提供MIM结构件（合金构件）、5G路由器等产品。

    此外，在5G芯片领域，宁波也有巨头正在布局。江丰电子是国内溅射靶材龙头企业，公司在与投资者互动中表示，5G的推出将有力促进溅射靶材销售规模的扩大。金瑞泓是国内领先的硅片供应商，自然也将享受5G的红利，下游还有康强电子、甬矽电子等封测企业，将同样受益。

    除了上游的零部件和材料，行业应用将是宁波发力5G的另一大重点。

    首先是在无人驾驶领域的应用。无人驾驶，关键是汽车和道路、信号灯、路灯、行人、加油站、充电桩、停车位等一切事物的连接，这种技术叫做V2X。去年年底，汽车电子龙头均胜电子将旗下的宁波均胜普瑞智能车联有限公司（JPCC）与德国普瑞子公司普瑞车联公司（PCC）整合为全新的均胜车联事业部，专注于车联网技术的研发与生产。均胜电子在车联网领域的布局始于2016年，近年来积极参与基于5G技术的V2X行业标准制定及下一代应用场景定义。公司预计明年年初V2X车载单元产品商用落地，或为全球首个5G-V2X量产项目。

    此外，宁波相较全国有着绝对优势的行业应用领域，还包括港口和制造业。去年年底，宁波舟山港成为全国首个启用5G切片技术的港口；去年9月，爱柯迪股份有限公司和宁波移动合作，打造了全国汽车产业链最大的5G+数字化工厂。这些应用都有着标志性意义。

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    围绕中车龙头，打造轨道交通产业

    3月11日，宏润建设董事局主席郑宏舫前往宁波市轨道交通4008标段项目部等工地，详细调研复工复产情况。

    在轨道交通建筑工程领域，宁波的宏润建设算是一个龙头，业务遍及全国18个城市，累计掘进200多公里，并在2018年成功迈入大盾构领域。郑宏舫去年表示，轨道交通建设业务占公司承接业务量的四成以上，未来会是公司营收的重要来源。

    同时，宏润投入最大成本进行技术研发，推出工程机械产品。去年9月，宏润在上海发布了自主研发的盾构机换刀机器人，整个换刀过程仅需23分钟，而人工换刀通常需要近5小时。

    城际高速铁路和城市轨道交通是新基建7大领域中最接近传统基建概念的，众多宁波企业早已布局这个领域，为迎接新一轮的投资做好了准备。比如，浙江科邦铁路部件有限公司在2014年5月通过了铁路弹条产品CRCC认证，并成为宁波市内唯一进入铁路扣件行业目录的企业。

    与此同时，依靠中国中车在甬多年的培育布局，宁波在车厢制造等领域已经形成一定产业基础。

    中车在宁波已经布局了数家不同类型的分公司，形成集群效应，包括宁波中车现代交通投资有限公司、宁波中车轨道交通装备有限公司、宁波中车时代电气设备有限公司、宁波中车时代传感技术有限公司等。产品涉及地铁车厢、传感器、电气设备、零部件等领域。早在2007年，宁波中车时代公司便启动站台门的研发，自2011年“中车时代”站台门在宁波轨道交通1号线成功应用后，该公司已累计销售站台门近10亿元。

    此外，许多电工电气企业也将有机会分享城铁轨交新基建的红利。如天安电气，近年来中标了长沙地铁1号线一期工程400V、1906万元的GCT柜等多个项目；新胜中压等企业在全国也有电气设备项目中标。

    市经信局相关负责人建议，宁波企业要围绕中车这个龙头，争取“近水楼台”的优势，进入中车供应链，形成产业集群的优势。

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    以模式、技术双创新抢抓充电桩机遇

    据中国电动汽车充电基础设施促进联盟上周的预测，2020年将新增公共充电桩15.6万台，公共充电桩保有量将达到66.7万台；预计2020年新增公共充电场站1.2万座，公共充电场站保有量达4.8万座。宁波企业如何抓住这轮增量机会呢？

    从产业链角度看，充电桩生产并不是一个技术壁垒很高的行业，宁波许多企业有能力进入产业链，包括新胜中压、宁波优能新能源发展有限公司、宁波安立特电气科技有限公司等。

    另从充电桩的产业链条看，主要的零部件包括SMC（玻璃钢）复合材料、线缆料、改性塑料、铝合金材料以及相关耗材，宁波企业在这些环节上都有涉及。

    国内最大桩企特来电宁波分公司总经理刘世奇表示，充电桩行业要实现预期中的大规模增长，关键在于模式和市场端的创新。充电桩属于“粮草先行”行业，投资大，回报周期长，尽管特来电是全国最大的桩企，但如此巨大的基建投入，靠单独一家企业是无法承受的。因此，特来电想通过与各地政府或国企合作，采用PPP模式，大范围推广建桩。通过与地方政府合作，也能带动采购本地供应链企业，实现多赢。

    宁波新胜中压电器有限公司办公室主任张锡波表示，充电桩未来的增长还要取决于技术的发展，比如无线充电技术的成熟将使充电桩大规模更新，电池的标准化也会催生换电站的生产。因此，企业要关注技术动态，保持研发进度，迎接市场爆发。记者 乐骁立