本报讯（记者 范洪 通讯员 胡云一） 昨天上午，中国国家铁路集团工程技术鉴定中心项目工可审查专家组对通苏嘉甬铁路宁波段进行现场踏勘。专家组实地查看了庄桥站、慈江跨点、慈溪站址和杭州湾南岸登陆点等项目沿线重要区段，并听取了中国铁路设计集团、中铁大桥勘察设计院集团联合体以及地方部门关于建设规模、设计选线、项目用海、生态环境影响、关联工程以及土地综合开发等方面情况的介绍。

    在宁波踏勘完成后，专家审查组还将前往嘉兴、苏州等沿线地区进行踏勘，并拟于7月14日下午到17日，在苏州市组织召开项目可行性研究评审会。在评审会上，专家审查组将初步拿出通苏嘉甬铁路全线的项目评审方案，这也为即将到来的项目工可批复和初步设计研究奠定坚实基础，对于促进项目争速也具有重要作用。

    按照当前可行性报告，通苏嘉甬铁路全线正线运营长度为310.4公里，其中新建线路长度301.3公里，从北往南设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、 嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。

    浙江段新建线路长度166.1公里，嘉兴市境内92.8公里，宁波市境内73.3公里，备受瞩目的跨海大桥部分长29.2公里。相关人士表示，具体数字还要以最终的评审意见和工可鉴修报告为准。

    最让宁波市民关心的是这条高速铁路的跨海大桥和在宁波的线路走向。记者也打听到一些最新消息：长度为29.2公里的跨海大桥，将推荐采用单建铁路桥梁方式，包括3座航道桥，总投资153.8亿元；宁波段线路走向，将基本明确跨海铁路从杭州湾南岸登陆后沿着慈溪、江北慈城，先期介入庄桥站，并新设慈溪站，这将结束慈溪不通铁路的历史，慈溪也将一跃迈入“高铁时代”。

    相关人士介绍，此次工可审查将出具审查意见，成为工可批复的重要依据，而这条铁路的线路走向、沿途设站也都将基本见分晓。

    在工可批复后，项目将进入初步设计阶段，届时工程线路走向，车站设计都将更加具体和细化。初步设计获批后，还有一个工程的施工图设计，施工图一旦形成并获批，也就意味着项目的开工进入了最后的倒计时。