郑建钢

    在杭州的许多老旧小区，由于空间的匮乏，配套设施的不足，“飞线”充电是不得已的选择；而在一些设置了集中停放、充电的小区，居民也会因为贪图方便、计较费用、接口不够等主客观原因，选择将车推上电梯，停到家门口充电。上周，快报“民意直通车”聚焦小区内电动车在楼道里充电、“飞线”充电的现象，引发热议。

    7月20日《都市快报》

    老旧小区电动车“飞线”充电司空见惯，“空中飞线”拉得像蜘蛛网，既不美观，又妨碍人员进出，更存在极大的安全隐患，已经成为老旧小区一道并不靓丽的“风景线”。

    截至2019年底，浙江省已登记或者备案的电动自行车达2880.47万辆。一方面考虑到全省电动自行车数量多、存在问题较为突出，另一方面群众对电动自行车违章行驶、无序停放、事故多发等反映十分强烈，今年7月1日，《浙江省电动自行车管理条例》正式实施。这就是说，要管理“飞线”充电等问题，相关的法律法规依据是有的。

    问题在于，如果按照《条例》的规定，“电动自行车蓄电池应当避免在非集中充电的室内场所充电”，而那些建造于二三十年前的许多老旧小区，恰恰缺乏“集中充电的场所”，电动车主想要做到“依法充电”，就显得勉为其难。

    对此，江北区大闸小区自有一套治理办法。大闸小区是有着20多年历史的老小区，小区建成时没有在车棚里配备充电系统，部分住户没有车棚或者车棚与房屋分离，导致从楼上甩线充电的情况很突出，存在很大的安全隐患。尽管社区和物业多次开展“飞线”整治，但效果并不好。

    有道是堵不如疏，社区在多次实地勘测、听取民意的基础上，今年4月以来，大闸小区13幢和6幢附近的两组电动自行车智能充电桩正式启用，可供20辆电动自行车同时充电，待车辆充满电后会自动断电，一辆普通电动自行车充满电花费不到1元，居民都能接受。与此同时，其他点位电动车充电桩也正在抓紧建设中。电动车充电出路有了，再回过头来清理“空中飞线”，大家都愿意配合，效果就很好，小区“飞线”充电行为大量减少。

    电动车“飞线”充电存在很大的消防隐患，而且有碍观瞻，派出所、消防、街道工作人员的苦口婆心确实很有道理，居民们不难听懂。但如果不从根本上解决电动车充电问题，不管有关部门怎么整治，也很难真正让人心服口服，且往往演变为“猫鼠游戏”。如今，多年的问题一朝得以解决，让居民没有了后顾之忧，谁还愿意冒着风险去架设“空中飞线”呢？根治“顽疾”，关键就在于顺应民意，办好实事。