昨天上午，穿山港区集装箱码头吊起第1亿个集装箱。

    本报讯（记者 范洪 通讯员 陈旭融 胡锦渠） 昨天上午，随着一个身披红绸的集装箱被吊装到“中远海运宝瓶座”轮，宁波舟山港穿山港区集装箱码头累计完成集装箱吞吐量达1亿标箱。

    穿山港区集装箱码头自2004年逐步投产以来，充分发挥自身距离航道近、水深条件好、码头岸线长的优势，不断拓展市场航线资源，配套完善港区硬件设备设施，已逐渐发展成宁波舟山港航线数量最多、集装箱处理能力最强的集装箱码头，为宁波舟山港打造“一带一路”最佳结合点作出了积极贡献。

    近年来，穿山港区集装箱码头通过拓展对外服务、优化生产组织、强化内部管理等积极措施，推动集装箱吞吐量逐年攀升。

    对外，该码头通过深化与马士基、地中海、中远海运等大型船公司的合作，及时跟进客户需求，优化口岸环境，完善航线服务，不断提升客户满意度。

    对内，该码头利用信息化系统对港内运输生产进行实时监控和分析，成立多个提效小组，科学规划作业路数及设备配置、合理调配堆场资源、优化生产流程，不断提升生产作业效率，并成功上线n-TOS系统，结束我国“千万级”集装箱码头依赖国外系统历史。

    随着宁波舟山港一体化高质量发展不断推进，原先由多家码头公司运营的穿山港区集装箱码头，在吸收港口一体化红利的同时，于2016年通过港内资源整合，正式实行港区内集装箱码头的一体化运营，进一步释放了码头生产效能。2017年至2019年，连续三年实现集装箱吞吐量超1000万标准箱，成为全球为数不多的“千万级”单体集装箱码头。

    今年以来，穿山港区集装箱码头积极应对新冠疫情影响，针对疫情期间海关上船查验的船舶增多的情况，合理调配泊位和设备资源，实现了生产资源的有效利用，同时实时跟踪船公司在特殊时刻的业务需求，主动承接换装加班船业务，并通过场地、设备的挖潜，进一步提升作业效率，降低船舶待港时间，降低船公司成本。

    今年1至8月份，穿山港区干线在泊效率同比提升0.67%；干线船平均待港时间同比下降29.7%；7月、8月一举克服疫情对港口运输生产的影响，实现集装箱吞吐量止跌翻红，分别同比增长2.08%、3.56%。