“两线两栏一移位”，北环西路西卫桥附近的路口“摘帽”事故黑点。通讯员供图

    一个路口1年之内连发25起交通事故，共造成2人死亡4人受伤，成为附近村民口中的“吃人”路口。如今，这个省级事故黑点已经连续1年半没有发生过一起事故，成功“摘帽”了。

    这是怎么做到的？“我们只是去掉原来的两条斑马线，稍加改动，变成一个二次过街的‘Z’字形斑马线，再加装了两道安全护栏。”昨天，江北交警大队庄桥中队中队长朱程赟说。

    “两线两栏一移位”

    方案虽简单，效果却非常好

    这个路口位于江北庄桥的北环西路西卫桥附近，没有信号灯，上方是北环高架桥，前方不远处是上下高架桥的匝道，两侧各有一个村庄，是村民进出的主要通道之一。去年4月份，朱程赟调任庄桥交警中队中队长，这个路口刚刚因为前一年度的惨痛事故记录而被列为省级事故黑点，“摘帽”成了他的首要任务。

    昨天中午，朱程赟在路口指着高架桥下的桥墩告诉记者，根据原来的规划设计，路口中间的两排桥墩之间相距约50米远，完全是水泥路面，没有任何安全隔离设施，而两边的两排桥墩之间都是相距约30米远，也各施划了一条直行的斑马线。

    接受摘帽任务后，朱程赟多次在这段路上驾车来来回回实地踏勘，结果发现最大的问题就出在两条斑马线上。“行人和非机动车过了一半路到了桥墩中间，驾车从两边过往的驾驶员视线都有些被桥墩阻挡，加上不管是上匝道还是下匝道，车速都有些快，等发现从桥墩中间探头出来过斑马线的行人和非机动车，再减速刹车就来不及了。”朱程赟说，有些行人和非机动车甚至根本不走那两条斑马线，直接从正中间的两排桥墩之间穿行而过，这更加危险。

    本来，江北交警大队已经设计了一套方案，准备投入几十万元，在路口加装电子屏双向投影，提醒过往车辆驾驶员注意横穿路口的行人和车辆。但朱程赟认为这套方案太过复杂，也不符合驾驶员的驾驶习惯，“毕竟开车到路口，很少有人会分散精力去看前方电子屏的。”朱程赟说。

    根据多年一线交警的经验，朱程赟提出了“两线两栏一移位”的简单方案，就是去掉原有的两条斑马线，在正中间两排桥墩之间的南北两侧分别加装安全隔离护栏，然后把斑马线移位分成两截，分别设置在隔离栏北侧西端和南侧东端，形成一个二次过街的“Z”字形斑马线。

    “这样不仅可以避免行人乱穿马路，而且不管从隔离护栏哪个方向出来，在上斑马线前都能及时发现右侧来车情况。同时，因为中间护栏距离较长，右侧来车驾驶员也没有被阻挡视线，能够较早看到要过马路的行人和非机动车。”朱程赟说，就是这么一点小小的改动，也没花什么钱，这个路口一年半以来就再也没有发生过一起交通事故，省级事故黑点的“帽子”也终于摘掉了。

    加装20米长隔离护栏

    市级事故黑点的“帽子”轻松摘掉

    在江北洪塘交警中队管辖的江北大道机场路口，同样因为一点小小的改动，也摘掉了市级事故黑点的“帽子”。

    这里是一个不规则的十字路口，仿佛“十”字被人拉成了“X”，造成路口特别是西往南方向的右转弯弧度比较大，距离也比较长，右转车辆驾驶员通过后视镜只能看到机动车道，而根本看不到非机动车道上的情况，常常由此引发各种交通事故。

    洪塘交警中队中队长乐剑锋告诉记者，他们只是在右转弯方向加装了约20米长的隔离护栏，这样逼迫直行和左转弯的非机动车都只能通过右转隔离栏尽头的斑马线过路口，既避免了与右转弯机动车的冲突，还能避免直行的非机动车从斑马线外的路口穿行，因被高架桥桥墩阻挡视线而引发事故。

    就是这样的一个小小改动，这个曾经1年连发42起事故的路口，最近1年多来再也没有发生一起事故。

    据江北交警大队大队长胡杰介绍，1年来，江北交警通过这种小投入的路口改造，成效明显，已经成功排除包括类似省市级事故黑点在内的各种事故安全隐患点650处。记者 张贻富

    通讯员 周瑾 杜振宁