然玉

    给内侧座位的乘客让行，是约定俗成的默契，是不言自明的惯例。再者，挪一下腿、侧一下身让行，不过是举手之劳，瞬间就可以搞定。并且从后果来看，“拒不让行”比“顺势让行”，反倒还要麻烦得多。既然如此，为何会有人没事找事、自找不快地拒绝让行呢？之于此，或许很难用正常人的理性思维去解读，而只能归因为是一种非理智的、反秩序的“无端滋事”。这一做法，损人不利己，更多还是一种情绪化的、不可预测的，低级行为模式。

    在评价此事时，有观点将之表述为是“另一种形式的霸座”，但其实两者有着本质的区别。“霸座”，至少还是利己行为，是将他人“权益”占为己有；而“拒不给内侧乘客让行”，在“侵害他人权利”让之“不快”的同时，并不会给自身带来任何好处……在此事中，涉事男子的行为方式，呈现出了典型的冲动性、攻击性，并且无羞耻感、无计划、无目的，一定程度上，这已经算是“社会适应不良”，初步具备人格障碍特征了。

    从某种意义上说，“损人不利己”比“损人利己”更可怕。高铁霸座等现象，至少有明确的诉求和逻辑，“拒不给内侧乘客让行”到底是为什么、图什么，却谁也说不清。之于此，可以解读为是“耍横一时爽”，可以说成是较劲顶牛的“杠头”“杠精”，但若是严格说来，这何尝不是反规制、反社会呢？这其实是很危险的！高铁内各色人等出没堪称鱼龙混杂，要如何建构更强力的管理秩序，来应对挑衅和意外，就此必须尽快给出系统性应对方案。