海晏北路段（百丈路-宁东路）地面交通已提前恢复通行。 宁波轨道交通 供图

    昨日，从宁波轨道交通传来好消息，5号线一期海晏路（百丈东路-宁东路）段地面交通已提前2个月恢复通行，首次实现地下地铁线路未通、地面道路先行恢复的协同共建“2.0模式”。同时，海晏北路站4月份将同步开放F、G出入口和地下通道。

    地铁未开通 周边道路先行恢复

    在海晏北路站地面，记者看到海晏北路已恢复双向八车道通行，基本感受不到地下地铁施工的热闹场景。

    宁波轨道交通建设分公司业主代表宣炜介绍道：“目前5号线一期海晏路（百丈东路-宁东路）段约1.3公里已全部恢复通车，比原计划节约了2个月左右的工期，有效缓解了东部新城的治堵压力，保障了市民便捷出行。”

    为确保主要交通干道尽早畅通，宁波轨道交通率先尝试协同共建“2.0模式”——道路上下分层施工。即地下车站与排水管线、道路路基同步建设，路面与景观由其他市政单位同步恢复。除了海晏路北外，5号线一期工程的民安东路站、会展中心站、柳隘站等站点，均推行与属地政府共建的模式，道路基本在5号线一期开通前后同步恢复。

    下月开通2个出入口可直达阪急百货

    地铁海晏北路站是1号线和5号线的换乘站。1号线已于2014年通车，5号线一期计划年内开通，目前正处于保通冲刺大干阶段，车站已全面进入机电安装、装饰装修施工。据统计，全线共投入近8000名建设者抢抓土建、机电施工，高峰期将突破万人。连日来，专业工程师们正在反复调试海晏北路站F、G出入口系统设备。据了解，G出入口为旁边即将开业的阪急百货地下室直通口，F出入口与阪急百货的下沉式广场连通。5号线一期开通后，车站还将新增1个连通口。

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    宁波轨道交通“协同共建”案例不少

    自2009年6月首条线路开工建设，12年来，在市住建局等部门指导下，宁波轨道交通工程建设摸索出了极具特色的“共建” 模式。

    据介绍，5号线一期钱湖南路站实现地铁车站和市政道路共建，节省2年建设工期；2020年4月中旬，轨道交通4号线官山河站下长约500米的慈孝大道，提前一年恢复原有的双向6车道通行；2020年9月，3号线鄞奉段后通段与机场快速路南延工程同步建成开通，实现“上下跑汽车，中间跑地铁”的场景；2019年开通的3号线一期与中兴路也是宁波轨道交通“同步建设”的一次探索。记者 周科娜 通讯员 甬轨君