林回央接受记者采访。

    在大多数人的印象中，钢架雪车运动员应该是健壮结实、走路带风的那种，但国家钢架雪车队中的宁波选手林回央却是另外一番模样：清秀、阳光，完全就是个邻家小妹。4月9日，她回到母校宁波体育运动学校，接受了记者专访。

    这次休假，首要任务是增体重

    3月31日冰雪季结束，林回央从北京延庆国家雪车雪橇中心回到宁波，目前已在老家待了十来天。“这是我备战北京冬奥会前的最后一个假期，接下来就不会放假了。过两天队伍在上海集合，开始体能训练。”林回央说。

    每次回老家，林回央都会到宁波体育运动学校看望教练、老师和师弟师妹们。这次也不例外，“除了一些装饰变了，都是熟悉的场景，倍感亲切。”从入选体校，到进入浙江省田径队、被跨界选才带到国家钢架雪车队，再到如今成为冬奥会集训队一员，自从选择了体育，林回央就好似搭上了人生直通车。为此她感恩母校，“很庆幸当初选择了这条路。”

    得知自家学生要来，宁波体育运动学校特地为林回央准备一份小礼物——两本书《钢铁是怎样炼成的》和《坚强工作，温柔生活》。校长朱群表示，希望林回央在体育这条路上走得更远，做最好的自己。

    这次回宁波，林回央还肩负着一个特殊的任务——增肥！“对于钢架雪车项目来说，运动员的自身重量很重要，体重越大，比赛过程中的时速越快。和外国运动员相比，我们太轻了，如果同样的路线，肯定她们有优势。”林回央说。

    可是增肥谈何容易，“我现在体重58公斤，按队里要求最好能达到62.5公斤。之前训练的时候每天吃四五餐，但吃得再多也抵不过消耗，体重上不去。”按理来说，休假的这段时间，林回央训练量少了，增肥的机会来了，可她表示仍然困难。“营养师给我的计划是每天吃4斤肉、2斤蛋白，但回家之后，为避免误食兴奋剂，很多肉类都不能吃，只能吃点鸡肉和鸭肉，高糖类的也不能摄入太多，所以体重还是增不上去。”

    为取得奥运资格，设了个小目标

    刚刚结束的这个冰雪季，林回央一直在北京延庆国家雪车雪橇中心训练。“去年10月北京延庆国家雪车雪橇中心建成，我就去集训了，在那边待了半年时间。”林回央说。

    国家雪车雪橇中心是北京冬奥会设计施工难度最大、最复杂的新建比赛场馆。场馆内的赛道分54个制冷单元，全长1975米，垂直落差超过121米，由16个角度、倾斜度都不同的弯道组成。林回央虽然已有4年滑行经历，但第一次上这个赛道还是特别紧张。

    “毕竟从来没有人滑过。不同的赛道，特点完全不一样。”林回央说，经过一段时间的磨合，她的滑行成绩越来越好，“之前车上的冰刀在调试过程中，会出现磕磕碰碰，但适应之后就好了。”

    最近，林回央参加了三场比赛。“一场队内选拔赛，一场奥运测试赛和一场全国锦标赛。第一场是冠军，后两场是亚军。”总结后两次与冠军失之交臂的原因，林回央认为是比赛经验不足造成的。“每场比赛比四轮，拿冠军的那场比赛，四轮成绩一次比一次好，而亚军这两次都是前面滑得好，后面想得多，注意力分散出现了失误。对于我们这个项目来说，上了赛道，一刻都不能放松，一点小问题就会损耗很多时间。”

    北京冬奥会还有将近一年时间，想要获得钢架雪车参赛资格并不容易。“世界排名前45位才有机会。今年冰雪季从10月份开始，共有八站积分赛，能否拿够奥运积分就看这八站比赛了。”林回央说，“我设定了一个小目标，每站比赛先进入决赛，再争取更好的成绩。”

    钢架雪车，目前国内只有一条赛道

    钢架雪车是以雪橇为工具，借助起滑后的惯性从山坡沿冰道快速滑降的一种冬季运动，是在传统雪车基础上延伸出来的一个项目。从1928年瑞士圣莫里茨第二届冬奥会开始，正式成为比赛项目。

    林回央向记者深入介绍了钢架雪车。“这个项目在很多国家都是业余选手在玩，专门组建国家队的并不多。这确实是一个高消费项目，一辆普通雪车就要一万多元，雪车上的冰刀是易耗品，面对不同的冰面，要更换不同的冰刀。赛道使用按次收费，通常是滑一次收几十美元这样。中国现在只有延庆这一条新建的雪道。”

    很多人认为钢架雪车属于高危项目，因为要在最高140公里的时速下，以俯卧头部在前的姿势，在“九曲十八弯”的冰道里疾驰。但林回央认为，这项运动并非常人不能体验，“我们一些工作人员也会体验，他们会尝试比较短的距离，从比较低的地方开始。当然，滑的时候必须具备一定的常识和技能，注意力非常集中，手不能去扶冰面等。但安全起见，如果没有经过专业训练，还是不建议尝试。”

    记者 邹鑫 文/摄