线路工在高温下作业。 通讯员 朱小刚 摄

    “今天的作业项目是更换道岔岔心，大家要注意安全。今天最高温度35℃，请做好防暑降温措施。”昨天早上6点，中铁上海局宁波工务段宁波北线路车间到发综合维修工区工长陈忠华，在班前点名会上布置着当天的工作。

    到发维修工区管辖的线路设备，包括宁波北站的所有道岔、曲线等设备。这里，每天有约5000辆货物列车进出和中转。大运量货物列车对工务线路设备的影响十分明显，基本上每月都有伤损钢轨、叉心、尖轨、夹板等设备更换，特别是咽喉岔区，平均每季度就要更换一次轨件。

    昨天的线路维修时间是上午7时40分至9时30分，主要是更换驼峰道岔岔心。点名会结束后，10余名职工开始向车上装维修工具，扳手、捣固机、撬棍，一一出库登记。副工长田宇君确认工具绑扎牢固后，就和陈忠华带着职工们前往作业地点。

    维修时间到了，田宇君向工务段调度中心申请了进入线路的命令后，打开通道门，一行十几人鱼贯进入。由于施工作业要跨越几条股道，防护员手比、眼看、口呼，确认没有列车经过时，就带着大家匆匆穿过道口前往作业地点。

    烈日高悬，线路工们还没开始施工，有人后背已经湿了一片，戴着草帽的额头直淌汗。“这几天，我们都在站场作业，有时一天要赶4个作业点，还有一个点是安排在中午12点至下午2点。”田宇君介绍说。

    到了作业地点，线路工们把工具卸了下来，松螺栓的松螺栓，拆接头的拆接头。半径5米的作业范围很小，大家按照班前分工，有条不紊地进行着施工作业。更换一个菱形道岔岔心，同步更换护轨，需要松开30个接头螺栓、80个扣件螺栓和6个护轨螺栓。

    松了20个螺栓，张连军的后背早已全部湿透，蹲了许久的他站起来伸了一下腰，掏出一瓶矿泉水，咕咚咕咚喝了几大口，然后又开始忙活了起来。20分钟左右，十几个人一起将螺栓扣件松掉、接头拆开后，所有人已是满头大汗。

    前期工作完成后，剩下的重头工作就是要将旧岔心挪出来、新岔心装进来。一个钝角岔心重约600公斤，需要十几个人才能移动。最难的还是搬运岔心要跨越4个股道，大家挤到一起很难迈开步伐。“你们几个拿撬棍撬，你们几个拿绳子在前面拉，我们一口气把它运出去。”陈忠华在旁边指挥着。

    浑身是汗的线路工们喝了几口水，休息了一会。趁着这工夫，田宇君带着温度计测量了一下钢轨的温度，显示器上的数字是46℃。他在本子上记录好，就开始招呼大家按照分工搬运岔心。“来，一二三，我们一起撬起来，你们那边用力拉。”田宇君也拿了一根撬棍加入了队伍。

    汗珠顺着每个人的鼻尖、下巴滴到石砟上，瞬间就不见了，大家都紧张得根本来不及去擦汗。20分钟后，沉重无比的道岔岔心终于被搬运到路基上排列整齐。新岔心到位后，将接头重新连接上，再利用拉杆进行改道作业，将道岔的几何尺寸控制在允许范围内，将螺栓拧紧，就算是圆满完成任务了。

    “太热了，人在线路上，犹如蒸桑拿一样！”陈忠华介绍说，为防止中暑，他们携带了足够的防暑药品和茶水，工区还准备了绿豆汤。看着安装到位后的道岔岔心，线路工们长舒了一口气，这才顾得上擦拭脸上的汗水，然后收拾好工具向工区走去。稍事休息，他们就将投入下一个作业……

    记者 马涛 通讯员 朱小刚