快速路架构成网。通讯员供图

    全市建成快速路8.8公里，新增改造城市道路77.5公里，建设联网路6条，新建绿道140公里……根据《宁波市城市交通拥堵治理工作2021年实施方案》（以下简称《实施方案》）的要求，今年，我市持续加快区域骨干路网建设，推动城市道路“成环成网”，均衡路网交通流量，进一步提升道路交通服务水平。

    道路是城市交通健康运行的“骨架”，路网增强，是治堵工作的重要组成。今年，我市将续建环城南路西延、西洪大桥及接线、鄞州大道-福庆路（东钱湖段）一期、世纪大道（东明路-永乐路段）等工程，全年建成快速路8.8公里、新开工9公里、续建24.2公里。

    以7月1日刚刚通车的、宁波城区南北向的高架快速路——世纪大道快速路（东明路-永乐路）为例，这段快速路打通了世纪大道-北外环互通立交快速路节点，实现了现状道路与快速路网的高效衔接，加强了江北区、镇海新城、北高教园区、科创大走廊、新材料科技城、宁波植物园之间的联系沟通，改善区域之间交通出行，也强化了宁波绕城高速之间的沟通，对充分发挥快速路网效益，加强中心城区集聚辐射功能，缓解镇海新城、新材料科技城的交通压力有着重要作用。

    《实施方案》明确，我市今年要全力以赴加快实施首次列入省政府民生实事的“拥堵路段改扩建”项目2个，确保今年11月底前完成学院路二期（中山西路-望童路）、句章东路（学士路-庆元大道） 建设，实现高峰时段通行能力、车速提升10%。

    今年，全市计划新增城市道路45.5公里。提升城市（含县城）路网密度，确保路网密度达到7.0公里/平方公里，其中主城区新增、改造城市道路24.5公里；主城区建设联网路2条，自行安排其他区县（市）建设联网路4条，进一步均衡道路交通负荷，支撑各区域发展。

    此外，为加强慢行交通建设管理，提高慢行系统品质，进一步推进“公交+慢行”交通顺畅出行链，我市还将推进市区公交专用道建设联网成片，新增公交专用道13.3公里，新建城市（含县城）绿道140公里，开展自行车专用道的建设；在市六区丽江路、丽园路等9条道路开展人行道（每条长度不少于2公里）净化行动，改善慢行交通出行环境；统筹规划和建设过街天桥、地下通道等设施，建成月湖地下通道，开工建设李惠利医院地下通道。记者 王思勤 通讯员 汤林