象山县定塘镇叶口山村，是远近闻名的果蔬运销第一村。目前正是柑橘丰收的时节，走在叶口山村党群服务中心前的广场上，可以看到堆积成山的橘子，可以看到村民们通过养殖对虾、建立无公害蔬菜基地等盖起来的一幢幢小别墅。

    而历史上这里是“淡水贵如油，十年九无收”的苦海之地，清代诗人吴世枚在《宿大泥塘》中描述“十里水拖泥滑滑，满村风冷露凄凄”，“梦也不思身到此，荒凉遥趁月斜西”。

    据该村村委会副主任王兴岳介绍，这一切的改变都始于50多年前的“堵口蓄淡”工程，当时的指挥部就设在叶口山村。在王兴岳的带领下，记者走进了该村非遗中心的大塘港围垦文化陈列馆，了解了宁波版“愚公移山”故事的前前后后……

    海涂围垦始于晋代

    象山地处海隅，山多田少，象山人千百年来靠着海涂围垦，生息繁衍。象山海涂围垦始于晋代，距今已有1800多年历史。明朝嘉靖年间《象山县志》曾记载：“晋人陶凯围岳头塘，计田二万三百二十二亩零。”即现在的贤庠镇区域。唐朝，官府对围塘开始管理，明朝时象山筑塘52处，到清朝更盛。而大塘港大规模有组织的围塘正是始于清朝，

    大塘港原系大泥塘岛河，古称“浮礁港”，是三门湾内港——岳井洋支流。当时主河长4.25公里，流域面积11平方公里，沿岸自宋代起便有人居住。

    清嘉庆五年(1800年)，宁波五乡溪富户张贤均邀请17位来自平阳、乐清、温岭、宁海、象山等地富户，合成十八股共同开发，号称“十八柱”。

    “头柱”张贤均经营绸缎，有良田千亩，有两个儿子各为文武举人。张贤均乐善好施，旱涝灾害时，土地免租，造桥铺路，人称“张善人”。当时他们募集了1800多个农民，张善人宣布：每天免费供给饭菜，月工资一斗大米，可换银钱。如能提出增加工效的措施，给予奖励。无田农民，带家小落户者，半价供给土地。

    这个政策一出，农民们兴致高涨，效率提高，原定的12年工期只花了6年。清嘉庆十二年（1807年），围垦成功，始名“大泥塘”。由于大泥塘四面环海，为求平安，还建了镇潮庙（位于中站村），供奉夏禹王，以应夏禹平洪水之兆。

    围垦成功后，当地百姓为大塘起了一些颇具特色的地名。比如叶口山村因村南孤山高30米，形似落地的狗头，故称“逸狗山”，1958年按谐音改称“叶口山”。宁波堍（宁波站），“十八柱”围垦竣工，17户把围垦的土地出租或出售后，返回原籍。宁波人留在原地，居住地称为宁波堍，等等。

    然而围垦成功的大塘还是一个悬水岛。大塘港两岸居住着近十万老百姓，祖祖辈辈务农为生，无大山大河，只有几条小河、沟渠，蓄水少。海塘均为泥筑堤坝，堤身单薄，抗灾能力弱。经常遭受旱、涝、台、汛灾害，当地农民迫切期盼有朝一日把这条海港堵起来蓄水，捍咸蓄淡，摆脱自然灾害的困扰。

    “车胎鞋”的来由

    1968年年底，浙江省政府正式批准大塘港堵口工程，列入国家基本建设重点补助项目。

    1969年10月，大塘港堵口工程破土动工。在此之前，象山曾封堵过一些小港道，但大塘港水深、港面宽、风浪大、潮流急，堵港筑坝确实非常困难，而且没有先例可循。工程主要涉及水下勘测、船舶修理建造、料场采石、运石、抛石、挖土等工种。

    大塘港围垦抛石护坡、浆砌护岸、建造顶坝、浇铸盘头、浇筑沉井、建造各类控制闸的石材均来自采石。王兴岳说，当时他才八九岁，父母都去参加了堵港的战斗。万亩围垦，可以说是将一座座山搬入大塘港，采石民工在峭壁上3分钟完成几十门炮眼引线点燃，在危崖上排除哑炮、撬石，将已经被炸松动但未落下的石头撬落下来，还有人为此付出了生命。

    现在陈列馆里还展示着一双“车胎鞋”，王兴岳介绍说，当时因为路上都是石子，鞋子很快被磨破，于是有人利用废旧车胎，根据脚型大小制作成了“车胎鞋”。虽然穿着很不舒服，但是耐磨。就靠着这种精神，数千民工移掉了3座小山，劈开了22个山头，运走了2百余万方土石方。当时，没有运石车辆，就靠农民自己修造手拉车。没有现行的水上运输抛石工具，便请来几名打船师傅，自己建造机动船。

    1969年，由打船师傅、民工、干部组成试验小组，研究试制一种漏底抛石船，终于试制成功了第一艘自动抛石漏底船。这种船前后两端各有一个密封仓，中间一个漏底仓，安装两扇活动铁栅门，用钢丝索联着绞筒，当装石时关上铁门，拖到筑坝位置，听到施工人员的哨子声音，民工启动闸刀，铁门自动打开，10立方米石料几秒钟抛入坝区，比人力抱着石块抛投提高工效十几倍。

    这个工程中，先后制造了60余艘漏底抛石船、10余艘大小机动船，这是堵港取得胜利的一个有利因素。

    “愚公移山”造福百姓

    当时，从指挥部的领导到民工，大家都很齐心，吃住在现场。住的是油毛毡、塑料布搭建起来工棚屋，睡的是地面上铺草席、石头垒起来的“石腿床”。门板下面驾两块砖头，一床破棉被就是好家当，吃的是番薯干饭、盐水炒黄豆、咸菜。在这样一种干劲下，工程取得节节胜利。

    1970年，围堵捣米山成功。1971年，合龙台宁主石坝。当年指挥部提出农历腊月底“堵好强大湾，回家过春节”的口号。堵口时间之所以选择冬季，是因为这时的潮位一年中最低，施工难度最小。

    但那段时间“天公”偏偏不作美，刮起大风，下着大雨，气温降到零下1—2℃，工地民工只得冒着寒冷刺骨的气温，穿着雨衣、头戴箬帽装车运石，拉车十分艰难。指挥部施工干部坚守在坝头工棚里，迎接着预备民工的到来，定塘工地民工脚穿草鞋、车胎鞋，背着蓑衣，将一车车石头在冰雪地艰难地运送到坝头出坝；晓塘工地后方民工百余人，凌晨借着雪光，拄着木棒摸到埠头候船赶到工地，在雪地里挖石装车运送坝头；定塘工地炮工在雪地上凿岩放炮，船队民工冒雪打着探照灯候潮抛石……大家齐心合力，经过四五天的艰苦奋斗，强大湾大坝终于在1972年2月8日(农历12月24日)下午3时合龙，实现了预定的计划。

    强大湾堵口成功后，1972年12月28日，几经波折的岙孟门大坝也安全合龙。自此，堵口蓄淡工程，堵成捣米山、台宁、强大湾、岙孟门4座大坝和台宁、狮子山2座排水闸。利用海港蓄水2600万立方米，使沿港地区近10万亩农田得到灌溉，“淡水贵如油，十年九无收”的历史从此一去不复返。

    在这场浩大的战役中，沿港4000多农民上阵，累计投工436万工，留下了许许多多可歌可泣的事迹。

    走出非遗馆，看到叶口山村里栩栩如生的“人如潮、车似飞”围垦海涂的雕塑，记者的脑海里浮现出了张善人穿越时空，向“堵口蓄淡”工程的总指挥们握手致谢的场景，似乎亦听到了奋战在大堤上的沿岸老百姓铿锵有力的声音：“大塘港的今天，是大塘港人民干出来的！”

    （相关资料来自于大塘港围垦文化陈列馆）

    记者 张晓曦  通讯员 章銘书