一名货车司机向记者出示手机上显示车辆最新重量的信息。

    本报讯（记者 范洪 通讯员 余明霞 章军航 文/摄） 昨天上午10点，宁波舟山港北二集司码头出口，一辆装着集装箱的货车称重后驶出，司机师傅的手机立即收到一条出门信息，上面显示出了车辆的最新重量，同时，该数据也通过云端传递给了高速公路部门，从而实现了北仑港区货车称重数据与高速入口称重数据互联互通。这样一来，这辆货车就能快速通过北仑高速各收费站ETC入口。

    那么，这一改变会带来哪些新变化呢？

    2019年12月，按照深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的有关部署，各地全面实施高速公路收费站入口不停车称重检测，坚决拒绝违法超限超载车辆进入高速公路行驶。

    宁波舟山港作为全球年货物吞吐量超11亿吨的超级大港，庞大的港航物流体系，众多的货车集中上下高速，让宁波港区周边高速出入口面临巨大压力，加上高速收费站对货运车辆实行入口称重检测，并对超限车辆实施劝返，让北仑高速路口交通拥堵现象时有发生。

    据介绍，原本货车司机自己开车从港区出来时，一般是不知道自己装了多重货物的，只有到了高速路口称重时才知道，这时再掉头去卸货，不仅浪费时间，还容易引起收费入口拥堵。

    如今联网后，司机在码头出口通过手机就能收到称重数据，了解自己的车辆是否超重，称重正常车辆，可获得“通行证”，直接快速通过ETC，而超重车辆则可就近到卸货点，大大提升了货车通过高速入口的效率。

    据悉，市交通运输局联合宁波舟山港集团成立专班，共同推进北仑区域综合治堵，以数字化改革赋能交通治理变革，同时这个项目也被列入省数字化改革场景之一，通过宁波舟山港成熟的智能闸口系统，将集卡车辆在码头出闸口时的车号、车重、车轴数等信息自动传输给高速路口，随后，通过宁波舟山港“海港EDI”公众号把是否超重的信息直接反馈给集卡司机，避免了司机因车辆超重造成空跑。

    这项数字化赋能关口前移的源头治超改革，已于昨天零时起实施，既解决了北仑区域治堵的重要民生问题，也实现了交通运输物流降本增效。

    目前，宁波舟山港北一集司、北二集司、北仑山码头按照高速公路超限治理标准，进行了设施设备改造，实现港区集卡称重信息和高速公路数据直连，并将数字信息应用在北仑区域高速出入口，从而提高通行效率。

    据市交通执法队相关人士介绍，接下来，宁波市交通运输部门将继续深化与宁波舟山港联动合作，将源头治超和治堵保畅经验逐步向宁波舟山港矿石等码头推广，不断优化物流运输环节，打造数字高效的疏港物流生态圈。