线路示意图。通讯员供图

    1月14日上午，宁波市域铁路象山线先行节点工程开工。象山“轨交时代”正在从渴望变成现实。

    这条市域铁路建成后，象山将踏入宁波主城区“30分钟交通圈”。起点为宁波地铁4号线、7号线小洋江站，象山段近期终点站为大目湾，远期延伸至石浦。全长约61.45公里，共设车站10座，沿线主要经过云龙镇、横溪镇、塘溪镇、咸祥镇、贤庠镇、大徐镇、象山主城区。速度目标值为160公里/小时，运行全程约30分钟,将于2027年上半年通车运营。

    “要想富，先修路”。对于位处宁波最南端的象山来说，打造共同富裕样板县，唯有打破交通末端的地缘格局，才能深度融入宁波主城区，从宁波后花园走向滨海大花园，成为未来宁波大都市发展的新空间，抢抓长三角一体化发展历史机遇，修建一条轨道交通具有重要意义。

    “象山象山，开门见山，要出县门，不是渡海就是爬山”。曾经流传在民间的俗语，道出了象山交通发展的困境。该县召开推进高水平交通强县建设动员大会，吹响全县“大抓交通、抓大交通”集结号，积极抢抓“轨道上的长三角”建设机遇，加快构建“外联内畅、四通八达”的对外交通新格局。“北接”建设沿海高铁、宁波市域铁路象山线、象山港二通道、象山港三通道四条对外交通线路。

    同样是去年，国家发展改革委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，规划明确，到2025年，将基本建成轨道上的长三角。宁波至象山线纳入其中。此后，该项目在此基础上列入了《宁波市重大建设项目“十四五”规划》。

    这条“盼”来的铁路，承载着多重意义。宁波市域铁路象山线是象山与宁波城市交通的快速通道，对于弥补象山交通短板、推动象山全面融入宁波都市圈、推动城乡一体化进程、接轨长三角具有重要的意义，将是改变象山交通格局的重大支点，也是象山跨入宁波“同城时代”的先决条件。

    记者 张晓曦

    通讯员 陈佳雯 陈光曙