▲钱斌（右）在带徒弟进行操作。摄影 杨江琦

周晖 制图

    【开栏语】

    过去这五年，宁波的变化触目可见、触手可及，新老宁波人感同身受、体验深刻。随着宁波第十四次党代会临近，我们将回顾宁波在各领域生动实践、重大成就，充分反映全体市民共享高质量发展的获得感，共同展望宁波加快打造现代化滨海大都市，争创社会主义现代化先行市的新蓝图。

    讲述人：钱斌

    身份：宁波舟山港集团宁波梅东集装箱码头有限公司桥吊司机

    我是土生土长宁波人，生于1989年2月，毕业于宁波工程学院，2011年5月进入宁波舟山港集团梅东集装箱码头有限公司，现负责桥吊远控自动化设备调试与研究，也负责远控自动化桥吊司机人员培训。

    我很幸运见证了宁波舟山港的腾飞，也见证了梅山港区的跨越式发展。刚来梅山时，建在盐田滩涂上的码头还不大，集装箱大船也不多。现在梅山有了10个泊位，其中20万吨级泊位是国内最高等级集装箱泊位，岸线超过4公里，世界最大的集装箱船都来了，梅山港区年集装箱吞吐量超600万标箱，占宁波舟山港集装箱吞吐量20%以上。

    说起这五年的港口变化，我感受最深的是，桥吊操控发生了质的飞跃——从传统操作跨越到了远控时代。桥吊效率是港口物流效率的关键指标之一。宁波舟山港能跻身世界大港，除了一流的深水良港外，桥吊作业能否做得又快又稳，至关重要。以往桥吊司机都是在49米高的操作室通过肉眼来抓取箱体，每天操作8个小时，桥吊下来时大家都累得腰酸背痛。

    从2016年开始，梅山港区试行桥吊远控自动化操作技术，逐步对传统桥吊进行“远控”改造。作为技术骨干，我调试了18台桥吊远控自动化设备，不断进行程序优化和创新性整改，助推了梅山港区远控常态化、规模化运行。

    现在桥吊司机多惬意——不用上桥吊，在环境舒适的远控操作室，坐在人体工程学座椅上，远隔千米就能实现“稳、准、快”地抓箱。智能远控通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等相关技术，借助云平台，结合人工智能，360度无死角。

    越来越多智能化、自动化科技正赋能世界第一大港。梅山港区将向“千万级”码头进军，有望成为宁波舟山港第二个、全球第四个“千万级”单体集装箱码头。

    我为“全球第一大港”感到无比自豪！

    数据 全球瞩目的“宁波舟山港加速度”

    宁波舟山港集装箱运输业务起步于一体化前的宁波港。1984年7月22日，镇海港区起吊了宁波港的第一个集装箱，当年共完成323标箱。2006年，宁波舟山港实现一体化。2008年，全港集装箱吞吐量首破1000万标箱。

    近年来，宁波舟山港集装箱年吞吐量连跨“千万箱级”三大步，全球排名从2005年的第十五位跃升至前三强。2021年宁波舟山港完成年货物吞吐量12.24亿吨，同比增长4.4%，连续13年位居全球第一；完成集装箱吞吐量3107.9万标准箱，同比增长8.2%，继续位居全球第三。

    展望 2025年基本建成“世界一流强港”

    我市已发布《锻造硬核力量 加快推进世界一流强港建设行动方案(2021年-2025年)》：到2025年，宁波舟山港将基本建成世界一流强港，在服务双循环新发展格局、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中的硬核力量中，作用更加突出；港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到13亿吨、3500万标箱，分别稳居全球第一、全球前三。

    记者 周晖 通讯员 杨江琦 文/摄