海上120救援船。

林秉锋在查看急救包物品。

海上救援资料图。 （医院提供）

    作为全国六大中心渔港之一的象山县石浦港，全年停靠港口的渔船有2000多艘。由于海上作业距离远、时间久，渔民在海上发生伤病，很可能错过最佳抢救时机。在石浦港，有一个特别的海上120救护队，全年无休保障渔民的生命健康。2月9日，记者专程来到石浦港，了解这个“海上120”是如何运作的。

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    渔政船充当救护船

    每次出动动辄十几个小时

    “喏，这艘33205船就是海上120急救船。要是出海捕鱼受伤了，这艘船会载着120医生来救我们，多远都会来！”2月9日，象山石浦渔港停满了船只，虽然年还没过完，一些渔船上已经有船员忙着刷漆、清扫，为虎年的出海作业做准备了。

    记者走上海上120救援船一探究竟——这是一艘渔政船，紧急救援的时候可充当救护船。刚走上船，船舱密闭的气味和轻微的摇晃就让人感觉有点晕。二副徐永明告诉记者，轻微的伤员可以在船舱两头的会议室和餐厅处理，重的伤员因为不能自己行走，担架会被放在船舱中间，方便医生处理。

    2021年，海上120共执行了13次出海救援任务，时间最长的耗费20多个小时，大部分患者是船上作业突发外伤的渔民。徐永明说，白天如果风平浪静，船能开得快一点，如果晚上出海或是遇到风浪，来回七八个小时都是常事。

    海上120的值班室设在距离码头5分钟车程的象山红十字台胞医院，收到渔民的求救电话后，120值班医生会马上拎着急救包和药箱乘坐救护车来到码头，登上救护船出海；在海上对伤员第一时间进行救治；待伤员稳定病情后，急救船会带着伤员返航……

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    海上漂了12个小时

    保住了渔民的眼睛

    “红色袋子是急救包，装着纱布、绷带、镊子等；银色的箱子是药箱，常用的输液、口服药品等都打包好了。每次出海两个医生配合，一人拎一个。”2月9日，海上120的值班医生是24岁的林秉锋，他正在检查、更换两个海上急救包里的物品。记者拎了下，两个袋子加起来大约有15公斤重。

    林秉锋是土生土长的石浦人，尽管如此，第一次海上救援的晕船经历还是让他印象深刻：“夜里8点接到求助电话，船员左眼受伤，没法睁开。我和同事马上出发了。上船后，我们马上吃了晕船药，但没想到全程就跟坐海盗船一样，吐得天旋地转。后来同事又给我打了一枚安定针，希望能缓解呕吐，可还是没用，胆汁都吐出来了。”

    那一次，凌晨2点，他们终于在茫茫大海上和受伤渔民的船只相遇。“我们强撑着，一边呕吐，一边给伤员做急救、清创、包扎、输液。”

    早上8点，林秉锋带着受伤渔民返回岸边，医院的救护车已经等着了。完成好交接工作，他在值班室躺了一整天才缓过劲来，连三餐都是同事送到床边的。让他欣慰的是，由于得到及时救治，那位船员的眼睛保住了。

    林秉锋现在已经成为海上120院前急救小组长。他说：“海上风浪大，物品难以固定，容易发生外伤事故。等船只靠岸再救治，时间长，成本高。海上120可以让我们和受伤船员的船只互相靠近，至少可以缩短一半时间，赢得抢救的先机。”

    据介绍，除了要克服晕船这个难题，海上急救对医生也提出了高要求。比如，要掌握全方面的急救技能，还要掌握护士的各项技能。以输液为例，在风急浪大的渔船上想要做到“一针见血”，难度远非在陆上可比。

    林秉锋的亲戚和邻居中有不少渔民。他们了解林秉锋的工作，都夸赞：“你们这个工作，是给我们救命的！”

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    已累计救治300余人

    海上意外伤害致死率明显下降

    石浦港渔业人口达2.4万人，按每条渔船上至少有5名船员算，常年在港口出入的渔民有上万人。

    “海上作业距离远、时间久，渔民自救能力弱，当渔船上发生危及生命事件时，伤患在等待救援过程中往往会错过最佳抢救和治疗时机。”象山红十字台胞医院院前急救负责人黄友昌介绍，海上120是该院专门为海上紧急搜救而成立的一支医疗救护队，于2005年4月成立，负责石浦港内外乡镇、岛屿和海域的医疗紧急任务，全年365天无休。截至目前，已累计出海250余次，救治病人300余人，被称为“渔民心中的救护明灯”。这也是宁波市唯一的海上120医疗救护服务队。

    “路途再远、任务再困难也不怕，我们是受伤渔民的希望。”黄友昌说，海上120是一项公益事业，出海费用200元起800元封顶，确保渔民不因费用问题而耽搁治疗。

    除了提供紧急救护，象山红十字台胞医院还联合相关部门对渔民进行急救培训，提高他们的海上自救能力。受益于海上120急救体系，2021年，海上作业渔民各种急症就诊率同比下降30%，全县的海上意外伤害的致残率和致死率同比分别下降3.18%和11.42%。

    记者 孙美星 王颖

    通讯员 洪盼盼 文/摄