郭元鹏

    近日，在宁波机场路与云飞路口，多出了一条用于工程车降速的渠化隔离带，隔离带的半圆上设置两面呈45度角的高杆凸面镜，不少通过该路口右转弯的工程车纷纷降低车速，按照标线所示顺序行进。这是宁波市公安局交通警察局江北大队洪塘中队为破解工程车右转弯盲区难题而新推出的举措之一。

    3月21日《宁波晚报》

    “右转盲区”是交通出行的一大隐患，由此引发的交通事故比较常见。“右转盲区”主要是指：半挂车、大型客车、水泥混凝土运输车等大型车辆在右转时,由于右侧前后轮行驶轨迹不一致,存在“内轮差”盲区,使驾驶人无法正确判断路侧行人与非机动车辆的状态信息的区域。一旦非机动车或行人在大型车辆右转时进入该区域是十分危险的。

    一起亡人交通事故，往往给一个家庭甚至是数个家庭带来毁灭性灾难。如何“防重大、控较大、减总量”？宁波交警全面推进道路交通安全隐患大排查大整治，从源头上治理“右转盲区”的安全隐患。他们在城市的路口，设置了“渠化隔离带”，隔离带的半圆上设置了两面呈45度角的高杆凸面镜，虽然只是一个小小的变化，却带来了最大安全系数，不少通过路口右转弯的车辆，纷纷降低车速，按照标线所示顺序行进。

    化解“右转盲区”的隐患，才能确保通行的安全，这不仅是对市民生命安全的敬畏，也是对驾驶员生命安全的敬畏。化解“右转盲区”需要多做些事情。一个方面是需要做好“人防工作”。要从提高安全出行高度进行宣传，比如市民出行遇到大型车辆的时候，要做到谨慎远离，尽量避开“右转盲区”；比如作为大型车辆的驾驶员，则需要谨小慎微，不仅要礼让行人和非机动车辆，还需要“眼观六路耳听八方”；作为交警部门则需要做好大型车辆的引导和监督，在容易出事的路口增加执勤力量。

    除了需要做好“人防工作”外，那就是用智慧化解“右转盲区”的隐患，通过技术改造的方式，降低隐患。宁波市在交通路口设置“渠化隔离带”，安装两面呈45度角的高杆凸面镜的做法就是积极有益的尝试。目前，全国各地都在从技术层面尝试破解“右转盲区”隐患，比如有的地方专门在路口划设了“右转隐患图”，提醒驾驶员注意，也是不错的办法。希望更多地方能组织专家进行研讨，出台更多破解“右转盲区”隐患的措施。

    当然，还需要从大型车辆本身做些事情。比如找到“右转盲区”之下车辆本身存在的安全隐患，从车辆技术升级的角度进行破解等等。从细节入手，形成风险管控的高效机制。