徐建辉

    4月10日，国家发展改革委经济贸易司在中国物流与采购联合会组织召开物流行业企业座谈会。会上指出，统筹疫情防控和经济社会发展，要将物流系统与城市供电供水等基础设施一样同等对待；将物流作业人员与医护人员、志愿者等“大白”一样同等对待；将保障经济社会平稳运行与疫情防控成效一样同等对待。

    4月11日中新网

    疫情当下，快递不能停、物流不能断。一方面，在居家封控状态下，快递物流便成了很多家庭与外界联系的重要通道，更多时候则是采买生活各种生活必需品的主要途径。另一方面，同样是受情况影响，很多地方尤其是那些中高风险地区的工厂企业正常经营活动都受到了不同程度的冲击。在这种情况下，快递物流更不能停，否则这会导致整个供应链的中断，将会令原本已经处于困境的很多厂矿企业雪上加霜。

    不管是封闭式管理还是“静态化管理”，人们也常说疫情让一座城市暂时安静了下来，街道上不再有昔日常见的人声鼎沸、车水马龙。但事实上没有一座城市、一个地方能够真正、彻底保持绝对“静态”。即便是居家隔离、足不出户，人们依然会有正常的生活需求和必要的互相联系。维持一个社区、一座城市的运转需要消耗大量物资，而抗疫同样需要源源不断的物资输送和供应。

    因此这个时候还是需要“动静结合”。该“静”的一定要静下来，要通过减少人员流动和密切接触来减少疫情传播风险，为战“疫”创造必要的条件。但是该“动”的还是要继续动起来，如快递物流，可以说须臾不能中断，否则就成了“自断血脉”。如果此时因快递物流中断导致流通停滞、供应困难，显而易见坚壁清野的封控式管理也就难以为继，到最后动态清零的目标恐怕也会无从谈起。

    换言之，一个地方和一座城市的抗疫能够取得成功，快递物流的支撑保障一定功不可没。正因为如此，此次座谈会上有关部门负责人对物流行业在抗疫保供中所做的贡献明确给予肯定和高度评价。

    当前，疫情多点散发，各地战“疫”正酣。此时召开这个座谈会，非常及时也很有意义。希望各地能够更新思维，将快递物流视为抗疫利器而非一种妨碍，在抓好风险防控的同时，支持物流行业在疫情期间的正常运转。同时在国家层面也建议相关部门能够研究出台统一、协调的管控机制，推动各地同步“拆墙”，有效疏通物流“堵点”，确保快递物流运输能够跨区通行。

    现在看来，疫情期间更应树立一种共识，那就是快递物流不仅不能停，还要提速增效更快跑起来。