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集卡驶出北仑集装箱码头。 |
近段时间,国内新冠肺炎疫情多点散发,部分地区货运物流不畅,对产业链、供应链产生较大冲击,一场“稳链保畅”的战役在全国范围内打响。那么,宁波货运物流行业企业在这次疫情中影响几何?又该如何走出困境? 工作前置,实时关注防控动态 4月22日早上,忙碌了一整晚的德邦快递宁波转运场渐渐静下来,等候下一波到件高峰。 而此时的赵飞鸣却同步打开内部沟通群和宁波几个区的“发布号”,迅速投入了紧张的“战斗状态”。作为德邦快递宁波转运中心后勤管理部高级经理,近一个月来,实时关注物流方面的防疫政策变化,成了他工作的重中之重。 这个位于慈溪的中转中心,平日里承担着宁波区域9万至11万票快件业务的中转收发。从4月初开始,受外省疫情影响,宁波转运场也增加了30%的分流任务。目前,每天有二三十车长途件和三四十车江浙沪件在这里完成转运,日均包裹件数达到13万票。 和所有货车一样,德邦的车队在此轮疫情中也遭遇了不小的冲击。为了保障准点率,德邦研究出自己的对策—— “这一轮疫情发生后,我们将所有准备工作前置,并实时关注高速疫情防控动态。”赵飞鸣笑着说,现在他关注了宁波乃至长三角城市所有的官方“发布号”,也练出了职业敏感。一有风吹草动,就及时调整相应对策,保障了准点率。 开源节流积极自救 相比于德邦这样的快递物流,公路货运物流企业受到的冲击更大。 宁波中通物流集团是国家AAAA级综合型物流企业,也是宁波物流行业的“老字号”了,业务覆盖全国,旗下有大货车600多辆。从4月初开始的这轮疫情,让其货运物流业务流失了30%。 中通物流集团总裁助理洪钢告诉记者,在他们的高比重业务里,这段时间,和上海密切相关的汽车零部件行业进出货量明显减少。“尽管这段时间由于民生用品需求增长,我们的同城商贸业务有近2成的增量,但因为客单价低、基数小,无法补足制造业货量减少留下的空缺。” 疫情防控是不可动摇的政策,对物流企业来说,能做的就是配合各地的防控措施,想办法开源节流,积极自救。 为此,中通物流集团一方面积极开拓新的配套服务,增加业务量;另一方面通过调整重组车辆作业结构,提高利用率,降低成本。“目前情况下,调整节奏和业务重心来自救,是最主要也是有效的方法,这是让企业能渡过难关的原生动力。”洪钢说。记者 黎莉
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