宁波舟山港梅山港区。

    5月23日，微雨的海面上，五大洲巨轮依次靠泊，高耸如林的桥吊繁忙作业，智能集卡川流不息，24小时不间断地吞吐全球货物，链接世界。

    在“只此江南·浙里行”迎接浙江省第十五次党代会全省晚报融媒体走基层特别行动中，本报记者走进“全球第一大港”宁波舟山港梅山港区。

    站在宁波梅东集装箱码头有限公司的八楼平台，记者极目远眺，烟雨濛濛中，港口一派繁忙热火的景象，五彩集装箱堆垛层层垒砌，一眼望不到头。

    宁波舟山港处于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇点，是中国外贸产业链、供应链畅通运转的关键之一。在国家的经济版图中，地处南北和东西航道交汇点的宁波舟山港，地位举足轻重。

    在梅东公司的远控操作室，记者看到，在远控机前，平均年龄26岁的桥吊司机们坐在舒适的人体工程座椅上，面对6块大屏、2块小屏组成的操作台，用两个操作杆就能非常娴熟地抓取数千米之外的集装箱。

    “桥吊效率是港口物流效率的关键指标之一。”作为浙江省首部远控桥吊操作法的带头人，桥吊导师吴起飞告诉记者，5年来，桥吊司机的变化很大。远控技术让桥吊作业更容易上手，减轻劳动强度，延长职业寿命，培训周期由原来的6个月缩短至2个月内。他们团队以不足40小时高效完成全球最大集装箱船“现代阿尔赫西拉斯”轮近6000标准箱装卸作业任务，创下了令业界惊叹的“宁波速度”。

    在疫情冲击下，世界多个港口出现货物积压、船舶延误的情况。作为货物吞吐量连续13年“全球第一”的世界大港，宁波舟山港正利用人工智能、大数据和物联网来提高效率，缩短船舶等待时间，加快集装箱出运，让消费者及时收到货品。

    在梅东公司五楼控制中心，一块超大智慧屏将梅山港区作业链各要素以可视化、数字孪生技术等形式展现出来，一长溜工位上，工作人员聚精会神地调度安排，工位上方的大型弧形LED屏滚动播放着近期靠泊梅山港区各艘船舶的靠离泊时间，以及动态作业信息。控制主管汤海亮告诉记者，梅东公司挖潜提效，最大化利用全港岸线资源，保持码头高效运行，助力码头日均作业路数保持在36路以上。

    今年以来，宁波舟山港积极应对复杂严峻的疫情防控形势和外部环境压力，做实做细疫情防控和安全生产工作，港口运输生产实现稳健增长，助力物流链稳定畅通有序，凸显了旺盛活力和硬核力量。今年1至4月，宁波舟山港完成货物吞吐量4.1亿吨，同比增长4.0%；完成集装箱吞吐量1094.5万标准箱，同比增长5.2%。其中，4月实现月度集装箱吞吐量“300万标准箱”的历史性突破，同比增长11.8%。

    穿越时光，早在7000多年前，先祖们从河姆渡出发，搏击大海，勇立潮头。而如今，越来越多的智能化、自动化科技正在赋能“全球第一大港”，在东海之滨，智慧强港正愈见清晰。

    记者 周晖 通讯员 杨江琦 文/摄