敏实法国工厂 受访者供图

    近日，《美国汽车新闻》（Automotive News）发布2022年全球汽车零部件供应商百强榜，包括均胜安全（第44位，总部在美国）、敏实集团（第82位）、宁波拓普（第90位）、均胜普瑞（第92位，总部在德国）4家宁波企业在内的10家中国企业上榜。

    培育出4家全球汽车零部件百强企业，并有7家百强企业在甬设厂……作为新兴的东方汽车城，宁波已实至名归。

    四家甬企跻身全球百强

    在全球汽车零部件企业中，前5名依然是博世、电装、采埃孚、麦格纳国际、爱信精机。全球也仅有这5家企业2021年营收突破300亿美元。

    在入围的中国企业中，营收最高的是延锋汽车，2021年营收137亿美元，也是中国唯一营收超百亿美元的企业。

    宁波企业排名最高的是均胜安全，位列全球第44位，去年营收突破50亿美元，是宁波唯一突破50亿美元大关的企业。

    均胜安全其实是一家强强组合的“变形金刚”。2016年，均胜以9.2亿美元完成对美国KSS的收购。并购后，2017年5月、11月，均胜分别向KSS增资3000万美元、1.5亿美元，主要用于对主动安全产品中的智能驾驶资源进行整合，同时进行全球扩张，形成中国、韩国、美国三大研发中心。2018年4月，均胜又完成日本高田的收购，继续扩大汽车安全业务的版图。

    整合KSS、高田后，均胜安全跃升为全球第二大汽车安全供应商。2020年，其在全球汽车安全行业的市场份额达30%，仅次于市占率约40%的全球龙头企业奥托立夫（位列今年百强榜第30位）。

    据了解，全球汽车安全行业市场集中度非常高，奥托立夫、均胜安全、采埃孚安全三家企业占到全球近90%的市场份额。

    均胜普瑞也是均胜旗下的企业，由均胜2011年并购德国普瑞而来。从这起并购开始，均胜也由传统汽配转入汽车电子领域。均胜并购普瑞后，整合大量包括HMI、车联网及BMS在内的优质业务，切入包括宝马、奔驰等全球客户座舱系统配套体系。

    2021年7月，均胜普瑞围绕智能座舱与华为开展合作。借助华为鸿蒙的优质生态系统，以及均胜自身超强的智能座舱软硬件一体化配套能力，均胜普瑞有望进一步向华为HI产业链渗透，持续扩大智能座舱产品份额。

    敏实集团是台商秦荣华1992年在宁波小港工业开发区创办的企业。经过30年发展，其已成为世界汽车零部件巨头。去年，敏实集团营收达22.09亿美元，目前市值252亿港元。

    近年来，敏实大举进军新能源汽车领域。6月20日，敏实集团与法国汽车制造商雷诺集团宣布签署谅解备忘录，双方将在法国成立一家生产电池盒的合资公司，并向雷诺旗下各工厂提供产品。

    据了解，作为新能源汽车动力电池系统承载及保护单元，电池盒采用铝挤出、铝冲压、铝压铸等多种材料复合，结合焊接、胶接、铆接等各种连接技术，对电池起到密封、散热和安全防护的作用，是高科技电动汽车的重要组成部分，对车辆的耐用性和安全性起着关键作用。

    而今年3月，敏实集团在塞尔维亚洛兹尼察的新工厂也已经开业投产。

    拓普是今年首次入围全球零部件百强，去年营收达114.6亿元人民币。截至6月29日收盘，拓普市值达716亿元人民币，是宁波A股汽车零部件上市公司中市值最高的企业。

    成立于1983年的拓普已在汽车行业摸爬滚打了近40年。目前，拓普主营底盘系统、车身轻量化、智能底盘电子、座舱舒适系统、热管理系统、内外饰系统等6大产品，紧跟汽车轻量化、电动化、智能化新趋势，拥有全球乘用车轻量化电子底盘核心零部件系统大规模量产经验。

    今年5月，拓普2025战略新工厂——铝副车架第四工厂开工奠基，其坐落于拓普宁波杭州湾制造基地，占地面积120亩，设备投资约7.5亿元，土建工程约3亿元。该工厂具备整体式和分体式铝副车架生产所需的制芯、铸造、焊接、机加等全套工艺和生产设备，2023年全部投产后可实现年产60万套铝副车架的生产能力。

    而去年末，拓普集团首个空气悬架系统工厂也在前湾新区落成，总占地面积6万平方米，建筑面积8万平方米，总投资约6亿元，计划近期投产，主要用于空气悬架的生产制造。投产后可实现年产量200万只空气悬架，满足每年50万辆车的配套。

    事实上，根据入围门槛7.97亿美元（约50亿元），宁波可入围全球百强的企业还有宁波继峰（2021年营收168.32亿元）、宁波华翔（2021年营收175.88亿元）等企业。

    主办机构表示，在参与百强榜评选时，供应商需要提供公司名称、总部所在地、联系方式以及相关数据。因此，部分规模较大的零部件供应商没有上榜，或许是因为没有提交相关数据。

    值得一提的是，博世、佛瑞亚、博格华纳等国际巨头，延锋、北京海纳川、中信戴卡、德昌电机等国内巨头，在宁波均设立了工厂。

    弯道超车抢占新赛道

    去年，在缺芯和全球疫情影响下，宁波汽车产业依然完成了超2700亿元的产值，增加值762.7亿元同比增长10%；今年前5个月，宁波汽车产业完成产值1178亿元，同比增长1.4%。而5月环比增幅更是高达47.8%。宁波汽车产业已快速走出疫情阴霾。

    宁波汽车产业能够在多重挑战下依然保持较好势头，主要原因是，宁波车企特别是汽车零部件企业近年快速转入“电动化、智能化、轻量化、网联化”赛道，还兼具高端化的特性。

    除均胜、拓普、旭升、松原、卡倍亿等不少原本就投入大量“兵力”在“新四化”赛道的宁波企业外，华翔、圣龙等原先在传统汽车领域深耕的宁波企业，目前也大举进军新赛道。

    在6月28日宁波集中开工的115个重大项目中，也有不少“汽车新四化”项目——韵升电驱动及装备研发生产总部项目（海曙）；年产300台套新能源汽车动力电池高端专用装备项目（江北，澳玛特智能装备）；年产300万套电子换挡系统新建项目（江北，宁波高发）；新能源汽车驱动系统及车身轻量化结构件制造项目（鄞州，华朔科技）；汽车智能光电系统及研发中心项目（前湾新区，福尔达智能科技）；浙江省绿色智能汽车及零部件技术创新中心项目（前湾新区，吉利控股）；菲仕大型传动装备用精密电驱动产品新建项目（北仑）……

    目前，宁波规上汽车制造业企业超800家，其中80家左右企业主导业务属于新能源，其他企业新能源业务比重也不断提高。而在三电产业（电池、电控、电机），宁波更是高手林立。可以说，宁波汽车零部件产业已基本转入“新四化”赛道，在新的市场形成了矩阵优势。

    记者 乐骁立