记者从铁路部门了解到，备受关注的通苏嘉甬铁路已于近日获得国家发改委工可批复。

    按照此前二次环评公示信息，通苏嘉甬铁路线路起自江苏省南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪通四线桥），经苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。

    全线正线运营长度为310.027公里，其中新建线路长度为300.954公里（江苏省境内135.039公里、浙江省境内165.915公里）。设计速度目标值350公里/小时。

    全线共设车站10座，自北向南，分别为南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州南站、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、庄桥站。

    全线投资概算总额1012.49亿元，其中通张段37.2亿元、张家港（不含）至苏浙省界段408.3亿元、浙江段567亿元。

    总工期60个月。全线计划于2022年12月底开工建设，2027年12月底建成。

    去年，通苏嘉甬铁路浙江段已通过浙江省自然资源厅规划选址和用地预审。

    铁路跨海大桥

    作为这条高铁重要节点的杭州湾跨海大桥，选址于嘉兴市海盐县西侧与宁波市慈溪北侧之间，位于已建沈海高速公路杭州湾跨海大桥西侧的杭州湾海域，桥位用海北端位于嘉兴市海盐县南台头水闸西侧海塘、南端位于宁波市慈溪市十塘，全长近29.3公里。

    大桥为高速铁路客运专用桥梁，布置双线铁路，设计速度350公里/小时。大桥主体结构设计使用年限为100年，施工工期48个月。

    涉及宁波的线路走向

    慈溪站

    海盐西站出站后，以桥梁形式跨越杭州湾，后折向东南，于慈溪市北侧设慈溪站。

    慈溪站为高架站，车站规模为2台6线（含正线2条），位于慈溪市坎墩街道，三塘江以北、浒崇公路以东，距离慈溪城区中心约6公里。慈溪站为新建中间站，主要办理旅客列车的通过作业。

    规划余慈城际与规划宁慈城际引入慈溪站北侧。

    庄桥站

    出慈溪站后，线路折向南，穿越山区至宁波市西北侧，设慈城北线路所，预留远期甬台温高铁接轨条件。

    之后于慈城镇北侧通过，跨越萧甬铁路、杭甬客专后，并行既有线南侧向东走行，跨越萧甬铁路、杭甬客专后采用线路别引入庄桥站，之后利用宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程，抵达铁路宁波站。

    记者 范洪