交通拥堵的治理，离不开公共交通的发展。围绕宁波市城市交通拥堵治理2022年工作任务书的总体思路和工作目标，今年，我市将坚持交通治理与交通发展绿色低碳理念，以公交优先为中心，加快推进第三轮轨道交通建设，优化常规公交线路，推动轨道交通与常规公交网的进一步融合，鼓励采用绿色载运车辆，推动环境友好型和可持续交通发展模式。

    越来越多市民选择公共交通出行

    从2014年开通的地铁1号线，到去年正式运营的5号线，宁波轨道交通运营规模已达到183公里，城市的东西南北都与中心城区实现了“半小时公共交通圈”，越来越多的市民能方便快捷地通过地铁自由出行。

    在轨道交通连线成网的同时，我市不断推动轨道交通与公交融合，完善“轨道送到站，公交送到家”的接驳模式，实现常规公交和特色公交的共同发展。

    “轨道+公交”的“接驳专线”，上班族的“通勤专线”，学生出行的“勤学专线”，针对特定活动、特殊季节出行的“特色专线”，基于节假日市民赏玩的“休闲专线”，商贸旅游服务乘客出行的“商旅专线”，提供医院间交通就医的“健康专线”……定制特色公交线的开通，让更多人享受到了绿色出行带来的实惠与便利，也成了公交都市建设的亮点之一。

    发展“轨道+公交”“公交+慢行”

    公交优先是我市治堵工作的中心和基础。今年的治堵工作，我市将继续深化推动以“轨道+公交”“公交+慢行”出行为主的绿色交通发展，努力构建绿色出行为主导的城市交通体系，夯实城市交通拥堵治理和公交都市创建成果。

    在轨道交通方面，今年，我市建成2号线二期工程后通段、新增里程2.8公里，续建3号线二期、7号线一期、8号线一期和4号线延伸段，约75.95公里。完成3号线儿童公园站润玺道、4号线柳西站悦玺道等TOD项目开发。

    在公交线路方面，全市计划新增、优化公共普通汽电车线路50条，另外新开通特色线路20条。新建改造公交停靠站130个，建设公交电子站牌50个。建成验收公交首末站5个，计划新增更新新能源公交车250辆。主城区新增公交优先信号控制交叉口20个，高峰时段公共汽电车平均运营时速提速5%以上，公共汽车电车发车正点率达到98%以上。积极开通往返主城区核心区的单位通勤班车、校车、单位职工接驳专车线路，积极出台或优化公共交通出行各类优惠政策，提升公交出行吸引力。

    为进一步鼓励绿色出行，我市还计划出台降低城市核心区小汽车使用强度的政策，推动公共自行车、互联网租赁自行车与地铁、公交共同探索形成潮汐人群运力调配机制，满足市民公共交通“最后一公里”出行需求。

    记者 王思勤 通讯员 汤林