海曙区柳汀桥下。 记者 刘波 摄

    海曙区交通运输局前天公布《海曙区综合交通设施专项规划（2021-2035）》。

    这份规划，规划期限2021年-2035年，是指导未来15年海曙区综合交通发展的纲领性文件，也是制定推进相关交通项目建设的重要依据。

    规划范围，为海曙行政区。规划对象，包括客运和货运，运输方式涵盖轨道、民航、水运、公路等内容。

    其中具体内容，包括宁波西枢纽计划接入的铁路、机场扩建、4条铁路线路的延伸或新建、杭甬高速部分路段改造成城市高架快速路、绕城高速改道、多条高架的新建……

    可以说信息量超大！

    西枢纽和机场

    规划指出，要高标准建设国际空铁一体化综合枢纽。

    积极参与建设面向世界的长三角国际性综合交通枢纽集群，依托宁波西枢纽，高标准建设空铁新城，推进周边100平方公里区域综合开发和城市功能整体提升，打造宁波城市第一地标，形成海曙发展第一引擎。其中：

    铁路西站——

    引入甬金铁路、甬舟铁路、通苏嘉甬高铁、甬台温高铁、杭甬客专，并建设8台16线规模的高速铁路车场，衔接通苏嘉甬、甬台温高铁、甬舟铁路等。

    远期至2050年增加的铁路线有甬金高铁、杭甬货运通道、杭甬城际等，预留建设8台17线规模的城际铁路车场，衔接沪甬城际、杭甬城际、甬金高铁等线路。

    栎社国际机场——

    按照“东客西货、3条跑道、1个航站区、4座航站楼”的总体构型，分近远期建设。

    近期规划用地面积12.02平方公里。近期2030年满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降25.3万架次，在现有跑道南侧新建一条南一跑道。

    远期规划用地20.3平方公里。远期2052年满足旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降48.3万架次，在南一跑道外侧再新建一条近距跑道。

    地铁

    规划提出，要优化轨道交通2、6、9、12号线，更好服务海曙的城市开发建设。

    2号线：在已有线位上通过西侧绕行规划跑道，连接宁波西枢纽南侧，实现枢纽南北方向串联。

    6号线：规划宁波西站作为起点站，并设置快速列车越行站，有效缩短西枢纽与市区组团通行时间；远期向南延伸至奉化方桥片区，强化西枢纽与方桥片区联系。

    9号线：调整9号线线位，将新线位接入宁波西枢纽，构建轨道交通南北向联系通道。

    12号线：将宁波西枢纽与余慈市域线、宁象市域线快速串联，构建余姚、慈溪—西枢纽—象山快速通道。

    高速

    为适应城市空间格局优化和城市发展需求，规划提出——

    将杭甬高速（绕城内部分）改造为城市快速路，推进城西南北两侧用地融合发展；

    结合西枢纽开发建设，优化改造绕城高速西南段线型，增加城西空铁新城城市开发建设腹地。

    届时，海曙区境内将形成“一环两射”的3条高速公路及4个高速出入口。

    3条高速分别为：绕城高速、杭甬高速、甬金高速。

    4个高速出入口分别为：大隐、横街、宁波西、洞桥。

    快速路

    结合海曙“一心两城四片”空间发展格局，规划提出，要在现有快速路网规划的基础上——

    将广德路北延（环城南路-尹江路）、鄞城大道、秋实路等提升为快速路，对外强化与鄞州、奉化、江北及余姚等方向的通道联系，加快宁波都市融合发展；

    新建空港大道、通港大道等快速路，完善西枢纽对外的快速路网络体系，支撑片区的快速发展。

    未来，海曙区将形成“四横三纵三联”的快速路网布局。

    城区主干路网

    规划构建新的海曙城区主干路网、山区干线路网，实现海曙西部与海曙中心城区的衔接，强化海曙中心区对海曙西南部组团的辐射，支撑重点片区发展。

    海曙城区，要形成“十一横十一纵”的主干路网布局；

    山区，要形成“1+4+6”干线路网格局，即1条四明山大环线+4条特色风景环线+6条山区对外联络线。

    规划对今后海曙交通发展的总体定位是：现代化滨海大都市枢纽门户、卓越城区品质交通践行区、共同富裕生态交通样板区。

    一起期待海曙大变样！

    ●新闻附件

    地铁6号线一期 5个站点开建在即

    宁波市公共资源交易服务网前天和昨天分别预公示了轨道交通6号线一期工程部分标段的施工、监理招标文件，主要涉及6号线一期两端的古林站、沧海路站、衙前路站、经三路站、红联站等5个站点。

    招标启动，意味着这5个站点距离开工不远了！

    古林站：位于古林中路与集古中路交叉路口北侧，沿集古中路南北向设置。车站东侧有古林镇公园，西侧有古林镇政府、古林文化中心和古林派出所等。该站点施工涉及的建宏桥需要进行拆复建，车站东侧的社会事务管理站、商铺及居民房需要进行拆迁。

    沧海路站：位于江南路与沧海路交叉口，沿江南路东西向布置。

    衙前路站：位于江南东路与陈山路交叉口南侧，沿江南东路东西向设置。

    经三路站：位于江南东路与经三路交叉口，6号线沿江南东路东西向布置，远期7号线沿规划经三路南北向布置，6号线与7号线采用L型节点换乘，同步实施换乘节点。

    红联站：位于渡口路与江南东路交叉口，为2号线与6号线T型换乘车站，6号线沿江南路东西向布置。

    据预公示的招标文件，这5个站点的计划工期均为2022年12月10日-2025年12月31日。

    6号线一期线路西起宁波西站，向北沿集古路敷设，后转向东沿汇士路-望童路敷设，向东北下穿机场路高架后转入通途路，沿通途路向东下穿余姚江后进入江北区，后沿通途路和规划泗洲街向东敷设，下穿2号线正大路站和甬江后进入鄞州区通途路，后经福明路转入江南路继续向东敷设，连续下穿东环北路、铁路北环线及宁波绕城高速后向东至终点站红联站。

    线路全长39.6公里，均为地下线。全线设站24座。记者 范洪