本报讯（记者 范洪 实习生 孙桐 通讯员 余明霞） 10月22日17时，随着一列满载100标准箱的萧山班列缓缓驶入宁波舟山港铁路穿山港站，今年宁波海铁联运集装箱业务量达到120.5万标准箱、同比增长25.4%，超去年全年总量，创历史新高，增幅继续走在全国前列，运量居全国主要港口第二位，南方海铁联运第一大港的地位得到全面巩固。预计今年全年集装箱海铁联运运量有望突破140万标准箱大关。

    记者了解到，今年，宁波新开通了湖北麻城、江西抚州、江苏宜兴等海铁联运业务点，新增宣城海铁联运班列，目前业务范围已辐射江苏、江西、安徽、陕西、甘肃、新疆等16个省区市、63个地级市，累计开通超100条海铁联运线路。

    此外，宁波市交通部门还积极协调铁路上海局集团安排6趟循环车用于金华、义乌、萧山、湖州等重点线路至北仑、穿山铁路港站之间套用，保障车皮供应，极大地缓解了重点线路缺车皮问题，并提高“国际班列+海铁班列”的对接频率，加密义乌班列至每周21班，盐城班列至每周3班，有效促进了海铁联运快速增长。

    同时，投资1200万元的北仑港站铁路龙门吊自动化改造完成，在全国铁路场站率先实现集装箱自动化作业和无人吊装，提高了装卸效率，开创了铁路货站智能化应用先河。

    在本轮北仑疫情发生后，市海铁联运办第一时间启动海铁联运保障预案，扩大港口海铁重箱堆存能力，提升转码头效率；联合铁路部门优化分配铁路作业班次，提升线路运行能力；临时扩充内陆铁路场站的能力，促进集装箱“公路转铁路”运输；积极挖掘铁路北仑支线运能，开通“宁波北站—北仑港站”短途疏港专列，推出订舱箱直提、提升直装率等措施，保证货物“进得来、出得去”，确保了疫情期间港口物流链供应链的畅通。

    市海铁联运办相关负责人接受记者采访时表示，下一步，相关单位将深入摸排市场动态，积极发挥海铁联运优势，引导集装箱“公转铁”运输，补足公路集卡运输不足产生的缺口，确保疫情期间港口物流链供应链稳定畅通。同时，将继续依托国际枢纽港优势，深化拓展港口内陆腹地，织密多式联运服务网络，不断提升海铁联运服务水平与效率，积极做强做优海铁联运业务，为打造国内大循环的战略支点和国内国际双循环的战略枢纽贡献“硬核”力量。